——滄源佤山機場全景 抒鑫 攝
——助航燈光鐵塔 抒鑫 攝
——機場綠美景致一角 抒鑫 攝
——機場光伏發(fā)電一角 抒鑫 攝
佤山
佤山，與藍天握手
輕輕講訴古老與現代的神話
我看見，那座云端上的家
種子——發(fā)芽長大
通天木鼓的節(jié)奏，在這里回響
千年崖畫的故事，隨航班播種
每一次新質生產力起航
帶著機場人刻在骨血里的剛勁與赤誠
劃過云海 是畫筆
創(chuàng)新未來
——采訪手記
云南滄源俗稱阿佤山區(qū)，也稱“葫蘆王地”。每當第一縷晨光灑向滄源佤山，濕潤的水汽從山谷蒸騰而上，與冷空氣相遇凝結成移動的薄霧，如輕紗般漫過山脊，機場的跑道和停機坪泛起柔和的光芒。這座鑲嵌在佤山云端——滇西南佤族聚居區(qū)的機場，雖然沒有大城市樞紐機場的車水馬龍，卻以“創(chuàng)新賦能，生態(tài)潤疆”的大膽之舉，從機場建設到機場通航九年間，一直走在新質生產力成長路上，小小的機場大大的作為，創(chuàng)造出多個第一的傳奇，勾勒出中國空港新質生產力成長的鮮活樣板。
建成機場：多項第一 挑戰(zhàn)極限
在滇西南佤山深處，99%的山地地形曾是交通發(fā)展的天塹。然而，云南滄源佤山機場的崛起，不僅圓了阿佤人民千年“飛天夢”，更在崇山峻嶺間創(chuàng)下多項國內紀錄，用機場建設工程奇跡詮釋新質生產力成長在邊疆民族地區(qū)的實踐力量。
記得第一次去滄源佤山是2016年9月。當時，跟隨云南機場集團侯慶平副總裁一行前往佤山機場建設場地，參與機場通航前的籌備和采訪工作。那天，從昆明坐整整一天的車，翻越無數座大山，在蜿蜒的盤山路上顛簸得頭暈目眩。佤族老鄉(xiāng)告訴我們：“去一趟省城，比去緬甸還難！”
第二次去是2016年12月8日，參與機場通航新聞采訪與保障工作。不得不說，這一天是載入中國民航通航史冊的日子，更是新質生產力從起步到成長，見證中國機場建設奇跡在云嶺落地的日子。
“削峰填谷2437萬方，相當于堆起一座小山脈。”參與機場建設的指揮部工作人員回憶起施工場景，難掩激動。在這片山高谷深的佤山區(qū)域，機場建設者們創(chuàng)下三項國內第一，突破了高原機場建設的技術瓶頸：邊坡區(qū)最大填方垂直高度達193.8米，相當于65層高樓疊起，穩(wěn)穩(wěn)扎根在斷裂帶邊緣；道槽區(qū)最大填方垂直高度98.6米，為跑道筑牢堅實基底，抵御高海拔強風與地質沉降；助航燈光鐵塔最高一基達125.5米，如同巨人屹立山間，為夜間航班點亮精準航向，這一高度在國內支線機場獨一無二。
這些第一的背后，是機場建設指揮部工作人員真情付出，也是現場監(jiān)管與多項創(chuàng)新方案的強大支撐。
2014年5月，在云南臨滄市城投公司工作的趙國富和吳文仙結婚，7月份趙國富調到滄源佤山機場建設指揮部擔任工程部副主任，負責工程質量管理，全身心投入機場建設，與指揮部同事奔波于指揮部與工地之間，與施工項目部溝通協(xié)調，研究解決施工中出現的問題。整個孕期沒有時間陪伴妻子產檢，用別離與堅守，換佤山盡早通航的希望。直到2015年4月1日女兒出生時，家里人打來電話，風塵仆仆趕到醫(yī)院。他望著襁褓，小腦袋微微一動，閉著眼發(fā)出細碎的咿呀聲，仿佛在回應這個遲到的父親。而他顫抖著伸出手，觸到溫熱的小拳頭時，所有的疲憊和思念，化作眼眶里滾燙的潮聲。
面對復雜的施工條件，陸啟龍副主任向來是說一不二的硬漢子，常把把小家的燈火藏進心底。據他回憶：“那天離家出走，到指揮部報到，兒子出生才五個多月。”他把妻兒的合影塞進錢包夾層，轉身踏上開往佤山機場機場建設工地的越野車。白天頂著烈日，晚上在臨時的指揮部板房里匯總工程管理情況，手機常常忘了充電，經常信號不好，有一次接通電話，兒子含糊地喊著“爸爸”，他猛地紅了眼眶，哽咽地說“乖，等爸爸找時間回家。”半年后趁去縣里開會間隔，推開門的剎那，兒子在地毯上玩積木，小家伙聽到動靜抬起頭，眼神里帶著一絲陌生。沒等他開口，小家伙已晃晃悠悠地爬過來，小手緊緊抓住他沾著泥灰的褲腿。那一刻，他所有的堅強與克制瞬間崩塌，蹲下身將兒子擁入懷中，動作輕柔得不像在工地上雷厲風行的硬漢。這份溫柔珍藏在沉默的擁抱里，滿是機場建設者最深沉的愛與牽掛。
機場建設期間，經常看見一位高個子男子，安全帽上還沾著工地上的塵土，指尖剛拂去圖紙上的泥灰，便坐在臨時板房的桌前敲擊鍵盤，他就是“秀才”高國貴。他與指揮部同事、施工單位骨干一起，將施工中攻克的巖溶區(qū)地基加固難點，轉化為論文里的“分級成孔創(chuàng)新工藝”，把現場實測的沉降數據凝練成正交試驗分析，讓工地的轟鳴聲化作學術文字的扎實注腳，共同完成論文《以云南滄源機場論高填方地基處理方法及穩(wěn)定性研究》，在國家科技部西南信息中心主辦的《工程技術》雜志2016年第5期刊登。為降低工程投資，創(chuàng)綠色環(huán)保項目，探索出山地機場建設工程管理新方法。
風鵬正舉，智匯添新質。春夏秋冬年復一年，建設指揮部的燈光，常常在佤山的寂靜中亮到天明。有指揮部人員裹著沾滿塵土的工裝，趴在鋪滿圖紙的會議桌上吃冷掉的飯，指尖因反復核對數據而磨出薄繭；有指揮部人員頂著暴雨爬上邊坡排查隱患，褲腳灌滿泥漿；也有孩子過生日，在電話里聽吹蠟燭的聲音和唱幾句生日歌，掛了電話又立刻投入到機場建設中。建設期間，每一份創(chuàng)新方案的敲定，每一個施工難題的破解，每一處質量問題的發(fā)現和整改，都浸著他們藏在笑容里的疲憊與對責任的堅守。是建設指揮部集體的智慧和汗水，在高海拔缺氧環(huán)境中，創(chuàng)新運用模塊化施工，縮短野外作業(yè)時間，最終僅用兩年多完成了常規(guī)需要四年的建設任務，讓“天塹變通途”從愿景變?yōu)楝F實。
校飛是機場通航前的“終極體檢”，需對盲降、全向信標、助航燈光等十余套系統(tǒng)進行全面測試，通常需要3-5天。2016年9月20日，機場校飛工作圓滿落幕，全程僅用時13小時45分，創(chuàng)下國內同類機場校飛周期最短紀錄，刷新行業(yè)速度。
其實，這樣的速度源于精準籌備。機場建設初期，指揮部同步搭建數字化監(jiān)測平臺，將施工數據與校飛標準實時對接；聯合科研機構優(yōu)化飛行程序，避開周邊山體障礙，讓測試航線更高效。短短十余小時內，測試機組完成了所有科目驗證，數據全部達標，為后續(xù)試飛、通航奠定了堅實基礎，彰顯了“佤山速度”背后的技術創(chuàng)新底氣。
佤山鑄機場，云翼載未來。作為全國最大佤族聚居縣的空中門戶，新質生產力成長創(chuàng)下的第一還體現在民族融合與區(qū)域發(fā)展的價值維度上。它是第一個深度融入佤族文化的高原機場——航站樓設計借鑒佤族竹樓形制，裝飾著佤族織錦紋樣，安檢通道的民族特色設計和語言智能指引系統(tǒng)，填補了少數民族地區(qū)機場服務空白，成為邊疆支線機場的“融合典范”；它是第一個實現“空中邊疆樞紐”功能的支線機場，通航后將滄源至昆明的行程從12小時車程壓縮至1.5小時航班，成為連接中緬邊境與內陸的重要紐帶，僅在2019年旅客吞吐量同比增長104.9%，創(chuàng)下支線機場增速奇跡。
綠美建設：生態(tài)守護 綠蔭藍天
第三次去滄源佤山機場采訪，筆者驅車前往，機場道路兩旁的三角梅開得熱烈，花園式的綠色景致映入眼簾，山坡上的云南松錯落有致，與遠處佤山的茶園、竹林和森林連成一片綠色海洋。“我們的綠美建設不是簡單種樹，而是讓機場融入佤山生態(tài)，成為一道會呼吸的風景線。”機場負責人指著眼前的生態(tài)景觀介紹。
誰能想到，通航前后的滄源佤山機場擁有獨特的喀斯特地貌特征，這里的邊坡不僅高差顯著、坡度陡峭，而且由于地表覆土無法有效壓實，導致植被難以穩(wěn)固生長；加之佤山雨季時單點暴雨頻發(fā)，沖刷現象嚴重，水土保持與生態(tài)修復的任務尤為艱巨。
面對如此艱難的任務，機場工作人員沒有邊坡處理和水土保持經驗，他們查閱大量專業(yè)書籍，借鑒高速公路建設中邊坡處理方法進行創(chuàng)新。采用“分層碾壓+網格護坡”技術，讓千萬方土石方穩(wěn)固成型；“復式抗滑樁+土石擋墻”的綜合方案，在坡腳打下一排排深達數十米的抗滑樁，如同給山體釘下巨型鋼釘，每根樁都能抵御超過5000kN/m的下滑力。與此同時，排水溝與沉砂池的網絡同步鋪開，這些不起眼的設施如同山體的“毛細血管”，將雨水導排至指定區(qū)域，切斷了滑坡的“潤滑劑”來源。而在水土保持方面，核心是讓裸露的崖壁重披綠裝。曾在機場部工作過的同事介紹說：“我們機場的做法是先打錨桿、掛鋼網，再操作客土噴播車，將混合了草籽、營養(yǎng)土和保水劑的生態(tài)泥漿均勻噴灑。”
原來，這種被稱為“石頭萬能膠”的特殊材料，讓泥土牢牢粘附在巖面上，平衡酸堿度的同時鎖住水分，使邊坡上的草籽冒出的嫩芽越來越多、越來越密集。曾經裸露的赭紅色崖壁，漸漸被綠意浸染，成為山區(qū)機場“工程防護+生態(tài)修復”的樣本。那些深入地下的抗滑樁、縱橫交錯的排水系統(tǒng)，以及崖壁上的茵茵綠草，共同構成了佤山機場最堅固的生態(tài)屏障，見證著人類與自然的和諧共生。此外，面對南向17級的高邊坡，創(chuàng)新采用波紋管溜槽進行倒運植生袋，打破傳統(tǒng)的草籽、肥料、種植土均勻混合后裝袋工藝，肥料采用“一袋一放”的方式，植生袋間空白區(qū)域增加區(qū)域點播草籽，實現覆蓋最大化。
鍥而不舍，金石可鏤。機場先后開展疏松土質板結、種植土回填、機質肥土壤改良、植生袋鋪筑、挖穴點播、物種混搭......這些措施，取得水土保持與生態(tài)修復雙重效果。機場在生態(tài)恢復的同時，結合本場實際，探索出口袋式攔鳥地網、同向式雙車驅鳥作業(yè)和“二十四節(jié)氣”高效鳥防新路子，多次受到民航監(jiān)管局和上級好評。機場人敢為人先，穩(wěn)扎穩(wěn)打，既是新質生產力成長在民航領域的生動實踐，更是少數民族地區(qū)機場勇于創(chuàng)新、生態(tài)修復與保護的發(fā)展樣本。
隨后，機場以“秘境滄源，花園機場”為主題，按照云南省交通運輸廳《云南省綠美交通工作方案》及《綠美機場建設方案》，創(chuàng)新打造綠美航站區(qū)、綠美場區(qū)、綠美飛行區(qū)，對機場環(huán)境進行全面提升改造，加快新質生產力成長步伐。
航站區(qū)綠化設計以《莊子·逍遙游》“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也?；鵀轼B，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也。怒而飛，其翼若垂天之云。”的鯤鵬振翅而飛為設計靈感，象征滄源機場蒸蒸日上的航空事業(yè)，以及對未來發(fā)展的美好希冀。綠化注重簡潔明快大氣，采用遠喬木、中灌木、全花草的布置手法，保留現有上層喬木，增加中層色葉開花灌木，底層邊緣使用草坪，突出景觀層次感與線形美，形成連續(xù)不斷、動中有變的多彩景觀帶。
綠美場區(qū)和綠美飛行區(qū)創(chuàng)新采用“鄉(xiāng)土樹種為主、立體綠化為輔”的模式，篩選出適應高海拔、干旱氣候的云南松、清香木、高山杜鵑等鄉(xiāng)土植物，分布的綠化苗木還有姑娘果、燈架樹、香樟、梨樹、李子樹、云南山茶、櫻花、董棕、高山榕等，替代了部分傳統(tǒng)觀賞性綠植，不僅降低了養(yǎng)護成本，更與周邊自然環(huán)境無縫銜接。
在水資源利用上，機場率先建成雨水收集系統(tǒng)，將跑道、停車場的雨水匯集至蓄水池，經過濾處理后用于綠化灌溉和道路清洗，年節(jié)約用水近2萬噸。垃圾分類處理則引入生物降解設備，將旅客餐飲垃圾轉化為有機肥料，反哺周邊農田和機場綠化，形成“資源——消耗——再生”的閉環(huán)管理。
機場披綠韻，天光入畫來。一系列創(chuàng)新舉措，為綠化覆蓋率達95%以上的滄源佤山機場注入生命氣息。走在新質生產力成長的路上，跑道與綠植相擁，航站樓浸潤在自然肌理中，機場不是鋼筋水泥的孤島，而是一座會呼吸、有溫度的生態(tài)空港，讓每一次起降都與青山綠水溫柔相遇。如今，機場不僅是云南第一批通過驗收的綠美機場，入選首批綠美交通標桿典型示范項目，而且擠身全國“少數民族地區(qū)生態(tài)示范機場”行列，成為當地網紅打卡地。每逢潑水節(jié)、新米節(jié)，這里的綠植還會被裝飾上佤族織錦、傣族油紙傘，綠美中透著濃濃的民族風情。
光伏發(fā)電：綠色動能 敢為人先
2025年5月下旬，在北京國家會議中心盛大舉行的全國第三屆民航科教創(chuàng)新成果展上，云南滄源佤山機場“機場+光伏”創(chuàng)新項目成為展會一大亮點，彰顯出機場在能源轉型與智慧機場建設方面走在全國民航機場前列。
這是筆者第四次到機場采訪。這天，雨后的佤山像被洗過的藍玉，天邊一道彩虹一頭扎進遠處的山巒，一頭連著飄游的云。跑道盡頭，一架飛機正在加速起飛，銀鷹掠過滄源縣糯良鄉(xiāng)南撒村得龍的山脊，機翼下的山坡正悄然孕育著一場能源變革。
當機場邂逅光伏，科技與環(huán)保碰撞出可持續(xù)出行的新火花。2024年3月1日，鞭炮聲打破了機場及周邊的寧靜，首批機場光伏發(fā)電項目開工儀式在此舉行，滄源縣副縣長胡麗萍的致辭里，藏著邊疆人民對光伏發(fā)電的熱切期盼：“這不僅是一座光伏電站，更是佤山兒女踐行‘雙碳’承諾的生動實踐。”
作為云南全省首個機場光伏發(fā)電項目，這片規(guī)劃面積達1000畝的機場用地，承載的不僅是發(fā)電任務，更是跨域合作的勇氣。云南年日照2300小時的充沛光能，是閑置在山坡上的自然饋贈，如今被綠能集團與機場集團的合作之手喚醒。采訪中，機場部主任秦應昌說：“為了這一天，機場專門組建光伏項目團隊，康平總經理親自帶隊，輾轉六盤水、云縣實地考察取經。”團隊反復論證機場用地與光伏建設的兼容性，最終敲定“土地租賃+綠色共建”的模式，讓閑置土地生出“陽光收益”。
開工初期，最大的難題來自機場的特殊屬性。凈空限制區(qū)內，邊坡處理后的凈空余量僅1米，傳統(tǒng)3米高的箱式變壓器成了“卡脖子”的障礙。技術團隊聯合設計單位日夜攻關，創(chuàng)新性提出“下挖容置+結構加固”方案，在邊坡下挖掘設備空間，用拉桿與獨立基礎構建穩(wěn)定結構，既滿足凈空要求，又提升了抗風抗震能力。這項技術后來獲得實用新型專利，為全省十余座機場光伏建設提供了范本。
施工過程中的挑戰(zhàn)接踵而至。滄源佤山汛期降雨集中，土壤含水率高極易影響基礎工程質量，項目部制定“晴趕雨歇”作戰(zhàn)計劃，儲備足量防雨物資與排水設備，趁著間歇晴天搶工澆筑。更嚴苛的是航空安全紅線，施工團隊與機場空管建立實時溝通機制，根據航班起降時刻表動態(tài)調整作業(yè)時段，確保鉆機轟鳴不擾銀鷹起降。2025年8月，10960棵樁基礎全部完工，密密麻麻的樁體如同扎根大地的能量觸角，預示著佤山清潔能源時代的到來。
斗轉星移，時間到了2025年3月10日，二期項目的開工儀式讓這份綠色藍圖更加完整。中鐵十局承建的這一工程，將機場周邊540畝土地納入規(guī)劃，36.32兆瓦的裝機容量，意味著投產后年發(fā)電量可達5236萬千瓦時，相當于2.5萬戶佤族家庭的全年用電量。
目前，光伏電力成為機場第四電源，保障航站樓照明、跑道導航的穩(wěn)定供電，每年120余萬元的非航收入，為邊疆機場運營注入新活力，而“板上發(fā)電、板下護土”的模式，讓曾經的閑置土地實現生態(tài)與經濟的雙重增值。更令人欣喜的是生態(tài)效益的多重疊加：光伏板覆蓋抑制了雜草生長，減少了鳥類活動，降低了機場鳥防壓力；每年減少4.36萬噸二氧化碳排放，相當于為佤山增添了一片永續(xù)生長的“綠色森林”。
機場鋪金箔，筆者站在機場塔臺遠眺，遠處的光伏板，是鋪在山坡上的藍色銀河，每一塊都盛著細碎的陽光，像億萬片鱗甲在輕輕閃爍。當飛機掠過天際，機翼下的光伏板如同一串發(fā)光的藍寶石項鏈，鑲嵌在佤山的山脊上，與銀鷹的軌跡相映成趣，構成奇妙的共生圖景。
“機場+光伏”項目的成功，不僅是技術創(chuàng)新的成果，更是佤山機場人積極響應國家“雙碳”目標，踐行綠色發(fā)展理念的生動實踐。通過這些項目，機場在能源結構調整、節(jié)能減排方面邁出了堅實步伐，為智慧機場建設注入了綠色動能，也為全國機場提供了寶貴的借鑒經驗和“云南方案”，推動民航業(yè)向更加綠色、智能的方向邁進。
機場煥新力，智創(chuàng)啟新程。走在新質生產力成長的路上，從2024年的第一鍬奠基土，到2025年的樁基礎林立，滄源佤山機場光伏發(fā)電項目用兩年時間，在邊疆大地上書寫了綠色發(fā)展的答卷。這里的每一塊光伏板，都鐫刻著“創(chuàng)新突破”的勇氣，每一根樁基，都承載著“生態(tài)優(yōu)先”的理念，每一度清潔電力，都見證著銀鷹與光伏共舞的奇跡。光伏創(chuàng)新讓機場實現了節(jié)能減排，成為助力當地鄉(xiāng)村振興的重要紐帶。
筆落時滿紙皆是故事，合頁后心頭盡是溫熱。夕陽西下，佤山的輪廓被染成金色，我的采訪告一段落。那些受訪者口中的新質生產力成長碎片，或是輾轉多年的堅守，或是平凡日常的閃光，都在采訪的尾聲凝結成最動人的力量。此刻無需多言，只愿將這份真實與感動妥帖安放。當回昆的航班緩緩起飛，機翼掠過光伏板的反光，掠過綠美的山林，掠過溫情的笑容，我的思緒卻永遠留在了阿佤山。在這片凝聚智慧汗水和充滿希望的云端，機場人牢記囑托，正滿懷激情創(chuàng)建“零碳”機場，以創(chuàng)新之筆，接續(xù)書寫新質生產力成長與民族地區(qū)繁榮共生的新篇章。
作者簡介：
周子淦（筆名：抒鑫），本科學歷，原公安邊防武警部隊干部轉業(yè)云南民航，退休現居春城昆明，軍旅作家，“野生詩人”，2024年度《詩人地理周刊》封面人物。現為中國詩歌學會會員，云南省紀實文學學會理事、創(chuàng)作研究室主任，昆明官渡區(qū)作家協(xié)會副主席兼秘書長，《百姓作家》理事等。1984年開始自學文學、新聞和攝影，創(chuàng)辦自媒體“抒鑫小西”，已出版文學作品著書《橄欖色的防線》《金色的機場》《真情的服務》《空港逆行者》《遇見空港》和《遇見》六部，有一部文學作品集獲得政府扶持獎勵，有二十多篇（幅）作品獲得省部級獎項，四次榮立二等功、三等功。
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