七月的一個(gè)清晨，我與同事從開遠(yuǎn)市區(qū)乘車出發(fā)。一路上，車子拐過(guò)一道道急彎，翻過(guò)一個(gè)個(gè)陡坡，終于抵達(dá)了昆河線上的小龍?zhí)盾囌?。在這個(gè)由南盤江沖擊而成的小壩子里，我不僅感受到了鐵路與戰(zhàn)爭(zhēng)交織的歷史余音、煤炭與工業(yè)融合的激昂交響，更領(lǐng)略到了遠(yuǎn)古文明跨越時(shí)空的回響。
小龍?zhí)妒悄媳P江留給云南的最后一個(gè)盆地。據(jù)說(shuō)，在這個(gè)方圓不足兩公里的小壩子里，南盤江神奇地將其劃分為江南和江北兩塊不同的天地。1909年建成的小龍?zhí)盾囌疚挥谀媳P江北部，中心里程處于昆河線227公里加800米處，屬于三等站，因其周邊龍?zhí)侗姸喽妹＼囌靖浇男↓執(zhí)睹旱V資源儲(chǔ)量高達(dá)10.9 億噸，是我國(guó)第二大露天煤礦，也是長(zhǎng)江以南最大的露天煤礦。車站的主要功能便是運(yùn)送煤炭。20世紀(jì)70年代至21世紀(jì)初，小龍?zhí)盾囌臼O一時(shí)，圍繞車站形成了一個(gè)生活圈，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝松畋憷Ｈ欢?，隨著近年來(lái)采礦行業(yè)技術(shù)的迭代更新，曾經(jīng)喧鬧的小龍?zhí)盾囌局饾u歸于平靜。
在小龍?zhí)?，那座?jīng)歷過(guò)抗戰(zhàn)烽火的小龍?zhí)斗▏?guó)鐵路橋不得不提。這座橫跨在南盤江上的鐵路橋于1909年4月建成，是下承式多腹桿鋼桁架橋梁，由法國(guó)巴底紐勒公司設(shè)計(jì)建造。主橋體金屬柵架長(zhǎng)52.4米，兩端設(shè)有引橋，南引橋長(zhǎng)42米，北引橋長(zhǎng)17米，是昆河線上重要的咽喉要道之一。1940年1月5日，日軍突然轟炸小龍?zhí)洞髽?，大橋的鋼梁被炸斷墜入江中，北橋墩也被炸毀。此后，日軍又先?次對(duì)小龍?zhí)洞髽驅(qū)嵤┺Z炸，最多一次出動(dòng)27架戰(zhàn)機(jī)，炸斷橋北段鋼梁，炸塌橋墩，致使昆河線中斷，后經(jīng)搶修才得以恢復(fù)。后來(lái)，由于小龍?zhí)斗▏?guó)鐵路橋逐漸無(wú)法滿足運(yùn)力需求，1979年11月，鐵路部門在舊橋東側(cè)建造新橋，并于1984年6月建成投入使用，法國(guó)造的鐵路橋停止?fàn)I運(yùn)，鐵軌被拆除。2007年，小龍?zhí)斗▏?guó)鐵路橋被列為紅河州文物保護(hù)單位。
小龍?zhí)豆旁郴陌l(fā)現(xiàn)頗具偶然性。在漫長(zhǎng)的農(nóng)耕時(shí)代，人們對(duì)小龍?zhí)兜拿毫私馍跎?。居住在小龍?zhí)陡浇木用?，除了用煤炊飲取暖，也只是通過(guò)燒石灰、燒瓦罐等簡(jiǎn)單勞作賺取些零花錢。昆河線及個(gè)碧石鐵路通車后，小龍?zhí)兜拿洪_始輻射周邊地區(qū)，用途也日益廣泛，當(dāng)時(shí)列車運(yùn)行就離不開煤的動(dòng)能支持。上個(gè)世紀(jì)五十年代，開遠(yuǎn)市加快了工業(yè)化進(jìn)程，1953年建成的開遠(yuǎn)電廠為開遠(yuǎn)成為滇南重工業(yè)基地立下了汗馬功勞。1956年，小龍?zhí)睹旱V在開采第三紀(jì)褐煤層時(shí)，因發(fā)現(xiàn)一塊不同尋常的化石，使小龍?zhí)冻蔀橹袊?guó)第一個(gè)古猿化石產(chǎn)地，化石“主人”被命名為開遠(yuǎn)臘瑪古猿。開遠(yuǎn)臘瑪古猿拂去厚重的地質(zhì)塵埃，讓小龍?zhí)堵暶h(yuǎn)揚(yáng)。但其問(wèn)世并非有計(jì)劃、按步驟的發(fā)掘成果，可以說(shuō)，完全是小龍?zhí)兜拿撼洚?dāng)了“媒介”，才讓今人有幸“拜會(huì)”到那些史前的“祖先”。開遠(yuǎn)古猿化石的發(fā)現(xiàn)，對(duì)于了解人類遙遠(yuǎn)的直系祖先或其旁支、研究他們演化發(fā)展的譜系以及探討人類起源等問(wèn)題，都具有重要意義。
在離開小龍?zhí)盾囌镜姆党掏局校赂嬖V我，2008年7月，小龍?zhí)峨姀S為落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略而拆除了4座巨型冷卻塔；而昆河線，自2003年6月起，因線路隱患大，無(wú)法確保安全而停開旅客列車；2010年9月19日運(yùn)輸組織調(diào)整，關(guān)閉了昆明北至開遠(yuǎn)站間的15個(gè)車站。（作者系云南省作家協(xié)會(huì)會(huì)員）
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