9月8日，2025中國(guó)·葉城新藏公路汽車集結(jié)賽暨“4+1”新藏公路汽車?yán)愡M(jìn)入第三賽段（SS3），比賽從葉城“新藏零公里”出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在海拔3800米的麻扎新藏驛站，全程225.65公里。這一賽段不僅是對(duì)車輛性能和車手技術(shù)的極大考驗(yàn)，更因高海拔環(huán)境和復(fù)雜路況，成為本屆賽事開賽以來最具挑戰(zhàn)性的一程。
SS3賽段全程以柏油路為主，車手需途經(jīng)柯克亞檢查站、昆侖第一村、105新藏驛站、庫(kù)地達(dá)坂等多個(gè)打卡點(diǎn)。車手們需要注意的是，在208公里處，比賽路線不選擇穿行隧道，而是挑戰(zhàn)翻越海拔高達(dá)4969米的麻扎達(dá)坂。近36公里的道路正處于施工狀態(tài)，路況較差，極大考驗(yàn)賽車的通過性和車手的應(yīng)變能力。
隨著海拔不斷攀升，高原反應(yīng)成為不少車手和領(lǐng)航面臨的新挑戰(zhàn)。部分賽員出現(xiàn)頭暈、氣短等高原癥狀，但仍堅(jiān)持完賽，展現(xiàn)出頑強(qiáng)拼搏的體育精神。
本賽段最終成績(jī)顯示，010號(hào)車組的孫長(zhǎng)江/孫長(zhǎng)新以微弱優(yōu)勢(shì)奪得賽段第一，總用時(shí)6小時(shí)00分04秒，獲得25分賽段積分，加上答題積分4分，以29分的高分穩(wěn)居榜首。蝦荷府車隊(duì)的李進(jìn)軍/趙萬里車組位列第二，李國(guó)風(fēng)/陳舟車組則排名第三。
除了激烈的競(jìng)賽，更令人感動(dòng)的是賽事背后無處不在的人文關(guān)懷。葉城邊境管理大隊(duì)在賽段終點(diǎn)麻扎新藏驛站設(shè)置了服務(wù)保障點(diǎn)，為車手和工作人員提供了充足的氧氣瓶、熱水、能量食品等補(bǔ)給，還特意準(zhǔn)備了具有邊疆特色的紀(jì)念品，為賽員們送上了一份溫暖與鼓勵(lì)。
葉城邊境管理大隊(duì)的娜孜熱娜在接受采訪時(shí)熱情地表示：“我們準(zhǔn)備了一些補(bǔ)給，不光是為了守護(hù)比賽的安全，更是為了給我們的賽員提供精神上的支持—咱們就是把情緒價(jià)值拉滿！”這番話贏得了現(xiàn)場(chǎng)車手和工作人員的熱烈掌聲，也充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)厝罕姾唾愂陆M織方對(duì)拉力賽的深厚情感與大力支持。
麻扎作為新藏公路上的重要節(jié)點(diǎn)，自1956年公路開工建設(shè)以來就擔(dān)負(fù)著交通樞紐的角色。2019年起，在上海援疆資金的推動(dòng)下，G219沿線陸續(xù)建成四座現(xiàn)代化新藏驛站，麻扎驛站便是其中之一。這些驛站不僅顯著提升了沿途的住宿與餐飲條件，也推動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為新藏公路上重要的服務(wù)支撐。
SS3賽段的結(jié)束，并不意味著全程的放松。完賽車手還需自行駕駛115公里行駛路段，抵達(dá)三十里營(yíng)房休整。
接下來的第四賽段，車手們將繼續(xù)向上挑戰(zhàn)更高海拔，穿越更多艱險(xiǎn)地形。而在昆侖山腳下，人與車、自然與體育之間的壯闊對(duì)話，仍在繼續(xù)。
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