云南驛鎮(zhèn)位于祥云縣境南部下川壩，地處下川壩西部，南北為山區(qū)、半山區(qū)，中部為壩區(qū)。是全縣重要的政治、經濟、文化中心之一。鎮(zhèn)區(qū)距縣城23公里，距大理市區(qū)65公里。云南驛鎮(zhèn)東接下莊鎮(zhèn)、劉廠鎮(zhèn)，南鄰鹿鳴鄉(xiāng)，西連彌渡縣，北靠沙龍鎮(zhèn)、禾甸鎮(zhèn)，國土面積219平方千米，地勢西南高，東北低，南北環(huán)山，中間是開闊的下川壩，最高點為桂花亭村，海拔2658米，最低點為大坡村，海拔1580米，2000米以上的山峰6座，中河東西貫穿壩區(qū)。氣候屬溫帶，冬無嚴寒，夏無酷熱，春暖秋涼，局部地區(qū)屬亞熱帶。
而真正讓“云南”二字活起來的，是距大理祥云縣城二十公里的云南驛。這座藏在群山深處的古鎮(zhèn)，西漢元狩元年（公元前122年）就作為西南絲綢之路上的重要驛站存在。
云南驛現屬歷史文化保護區(qū)和云南省第三批歷史文化名村鎮(zhèn)，整體為國家級文物保護單位，也是原生態(tài)文化體驗旅游的風景名勝區(qū)。
大理州祥云縣的云南驛這里是通往滇西八州市的交通要沖，也是最早被稱作“云南”的地方。通一線于滇緬，控八州之咽喉；東交楚雄，西接大理；南連彌渡，北鄰賓川。
據史載：漢武帝元封二年（公元前109年），這里以“云南”之名載入史冊，屬漢代云南縣和魏晉云南郡的故地，因元明清三代設置云南驛而得名。是“彩云之南”的故里，成為華夏版圖上最早冠以“云南”的行政區(qū)，也是最早叫“云南”的地方。
直到1918年，因省與縣同名，這里才改稱“祥云”，但“云南”之名，早已在這片土地扎根了兩千多年。
從公元前二世紀到上世紀初年，在長達2200多年的歷史長河中，先后歷經縣、郡、節(jié)度使、州、賧、城和驛站的設置，并一直以云南作為地名，見證了無數的滄桑巨變。今天，當年的那些浴血奮戰(zhàn)早已灰飛煙滅，歲歲榮枯的青綠掩蓋了昔日的傷痕，云南驛古鎮(zhèn)也已經重歸千年的靜謐。但我們仍在講述這段依然光芒萬丈的歷史，因為保存昨天是為了明天，紀念永遠是人類通往未來的橋梁。
云南驛是古今交通要沖和軍事重鎮(zhèn)，扼滇西門戶，西臨大理，北達成都，東聯昆明，南走夷方，自古為兵家必爭之地。至今仍有長達1720米的古代驛道以及居民傳統社區(qū)得以完整留存。
古驛道兩側，密密麻麻的店鋪遺址，曾是明清時期繁榮的馬店。
走進云南驛，最先觸到的是腳下的坑洼，那是馬幫鐵蹄踩了兩千年的印記。最深的蹄窩能沒過指節(jié)，老人們說，當年馬幫路過，蹄鐵與石板相擊的火星，能照亮整條古街。
推開錢家大院的木門，院落“四合五天井”的格局依然完整，樓下馬廄的拴馬石磨出了包漿，當年趕馬人會把馬燈掛在石孔上，昏黃的光映著騾馬咀嚼草料；樓上客房的雕花窗可以整塊卸下，方便馬鍋頭們把成箱的茶葉、銀元遞進去。
時間到了1937年的冬天，云南驛鎮(zhèn)上來了群穿草鞋的人。他們用最原始的工具，肩挑手扛，歷時9個月，在橫斷山脈里鑿出了一條從昆明到緬甸臘戌的滇緬公路。
滇緬公路的通車，給這座千年驛站帶來了新的使命。當時，日軍切斷了中國沿海的補給線，滇緬公路成為重要的“抗戰(zhàn)生命線”。美國的援華物資通過這里源源不斷運入中國。公路上，馬蹄聲與汽車喇叭聲交織，奏響了難以忘懷的抗戰(zhàn)交響曲。
與滇緬公路相伴的，還有駝峰航線，它倆是抗戰(zhàn)時期中國獲取國際援助的“陸空雙通道”。
1942年日軍占領緬甸后，滇緬公路被切斷，駝峰航線成為全天候運輸線，美軍飛虎隊起降的云南驛機場也成為重要的中轉站。如今瞭望機場遺址，還能聯想起當年盟軍地勤人員用鵝卵石鋪成的USA（美軍第 10 航空隊標志）字樣。
歌舞旋律飄向鎮(zhèn)外的滇緬公路遺址，那里的路碑上，“1938”的字樣已被風雨侵蝕，但每一道刻痕里，都藏著趕馬人的歌、修路者的汗、貨車司機和飛行員的笑。
沿路的數十家馬店，半數以上仍有后人居住。七旬大爺坐在門檻上抽水煙，煙鍋里的火光一閃一滅，映著門楣上的春聯“馬到成功”。轉角處的馬幫主題咖啡館飄來濃郁的香氣，吧臺用老馬鞍改造而成，上面擺著個玻璃罐，里面裝著褪色的馬掌鐵。
時光在這里打了個結，把馬幫的鈴鐺、美軍的吉普車、現代的咖啡杯，都系在了同一條路上。
風雨橋頭的一家老茶館里，老板用粗陶碗泡著濃茶，茶氣里混著幾分烤米的焦香：“當年藏區(qū)的馬幫帶著蟲草、藏紅花來，緬甸的馬幫馱著翡翠、寶石走，一碗茶的工夫，就能談成幾單生意。”
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