據(jù)昆明信息港報(bào)道，3月5日，昆明市智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管平臺上線暨首號測試牌照發(fā)放儀式上，云內(nèi)動(dòng)力、菜鳥傳橙等四家企業(yè)獲頒編碼牌。這一刻起，昆明以一場“高原上的科技革命”奮力在西南地區(qū)智慧交通賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車。
差異化發(fā)展 搶占高原特色智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地。
數(shù)據(jù)顯示，全國無人配送車日均服務(wù)訂單超2000萬單，北上廣深早已在封閉園區(qū)、商圈實(shí)現(xiàn)全流程無人化運(yùn)營。但昆明卻選擇了一條“逆向賽道”——避開北上廣深等一線城市的“算法競賽”，依托獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，聚焦“復(fù)雜地形+多氣候場景”，全力搶占高原特色智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地。“這不是跟風(fēng)，而是昆明獨(dú)有的生存智慧。”??
此次，昆明市率先上線智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管平臺，實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)加密傳輸、事故責(zé)任追溯等功能，填補(bǔ)了西南地區(qū)智能交通管理空白。通過“一平臺+一碼通”管理模式，企業(yè)可在線申請測試資質(zhì)、上傳路測數(shù)據(jù)，政府部門則依托大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化測試路段與安全管控策略。這一制度創(chuàng)新不僅降低了企業(yè)準(zhǔn)入門檻，更為后續(xù)商業(yè)化運(yùn)營提供了合規(guī)保障。
加速迎接智駕時(shí)代，三大場景構(gòu)建智慧交通生態(tài)圈。根據(jù)《昆明市“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，昆明智慧交通發(fā)展立足自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與城市需求，重點(diǎn)布局三大場景：一是物流配送破解“最后一公里”困局。如依托菜鳥傳橙、云內(nèi)動(dòng)力的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，在滇池度假區(qū)部署的氫燃料電池?zé)o人車，續(xù)航達(dá)300公里（較純電車型提升150%），生鮮損耗率從12%降至3%。二是打造智慧旅游服務(wù)。結(jié)合昆明“春城”旅游品牌，推動(dòng)無人觀光車在石林、九鄉(xiāng)等景區(qū)落地，打造“智慧文旅+自動(dòng)駕駛”示范項(xiàng)目。三是民生服務(wù)增強(qiáng)市民幸福感。聯(lián)合新石器慧通、白犀牛智達(dá)，在醫(yī)院、社區(qū)開展“無接觸”物資配送與老年助行服務(wù)。加速迎接智駕時(shí)代，昆明并未盲目追求“大而全”，而是選擇物流、旅游、民生三大高頻剛需場景作為突破口，這種“精準(zhǔn)滴灌、場景深耕”的模式更具可持續(xù)性。
“鏈長制”生態(tài)，昆明智慧交通發(fā)展的底座。
昆明通過“產(chǎn)業(yè)鏈+人才鏈+資金鏈”三位一體模式，構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈方面，從華為、騰訊的研發(fā)中心，到云內(nèi)動(dòng)力的氫燃料電池商用車，昆明已形成?“整車+零部件+軟件+服務(wù)”千億級產(chǎn)業(yè)集群?（2023年產(chǎn)值387億元）。人才鏈方面，2023年，昆明市通過‘鏈長制’引育人才，與清華大學(xué)、西南交通大學(xué)共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院，年輸送技術(shù)人才超2000人，填補(bǔ)西南地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才缺口。資金鏈政策措施方面，昆明設(shè)立了20億元規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金，對通過路測的企業(yè)給予最高500萬元補(bǔ)貼，降低初創(chuàng)企業(yè)試錯(cuò)成本。專家認(rèn)為，“昆明的‘鏈長制’不是簡單的資源堆砌，而是通過‘政府搭臺+企業(yè)唱戲+生態(tài)共贏’，構(gòu)建了可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)飛輪。其“全鏈條培育+精準(zhǔn)政策供給”模式為中西部城市突破產(chǎn)業(yè)瓶頸提供了可復(fù)制的路徑。這正是中西部城市智慧城市破局的“昆明范式”。
展望未來，從“昆明范式”到國際推廣，昆明未來智慧交通“走出去”大有可為。參考深圳“Robotaxi”（自動(dòng)駕駛出租車）經(jīng)驗(yàn)，昆明未來還可試點(diǎn)，如打造無人配送車共享平臺，通過整合企業(yè)、社區(qū)、商超等需求，通過APP實(shí)現(xiàn)“即時(shí)叫車”“批量配送”，降低空駛率；如發(fā)展自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車，在滇池新區(qū)、長水國際機(jī)場等區(qū)域開展L4級自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車試運(yùn)營，按里程收費(fèi)，逐步替代傳統(tǒng)出租車等等。立足“高原特色+跨境合作”優(yōu)勢，未來，昆明還可依托中國—南亞東南亞合作論壇平臺，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，如制定區(qū)域性技術(shù)規(guī)范，聯(lián)合緬甸、老撾等國制定跨境物流無人車安全標(biāo)準(zhǔn)與通關(guān)流程；建設(shè)跨境數(shù)據(jù)中心，依托華為云、浪潮云在昆明的數(shù)據(jù)中心，為周邊國家提供自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練與數(shù)據(jù)服務(wù)。如此，昆明不僅可解決本地交通痛點(diǎn)，更將搶占面向南亞、東南亞的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)，為同類城市提供“一帶一路”背景下的智慧交通轉(zhuǎn)型范本。
昆明智慧交通產(chǎn)業(yè)，其勢已成其興可待。昆明正以“敢為人先”的魄力重塑城市交通基因，這不僅是技術(shù)的迭代升級，更是城市治理能力與核心競爭力的全面提升。未來，隨著無人配送車與智慧交通網(wǎng)絡(luò)的深度融合，昆明有望成為西南地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與綠色發(fā)展的標(biāo)桿城市，還有望為“一帶一路”沿線智慧城市建設(shè)貢獻(xiàn)“中國方案”。
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