碧色寨小火車站區(qū)域內(nèi)的“碧山小學(xué)”
校園內(nèi)景觀
滇越鐵路研學(xué)室
碧色寨位于紅河哈尼彝族自治州蒙自縣的草壩鎮(zhèn)，碧色寨是中國近代史上最早的火車站之一。這里滲透了眾多中國勞工的血汗，也見證了一段段歷史。車站至今仍保留著法國式鐵路用房，掛在車站墻上飽經(jīng)風(fēng)霜的時鐘。
火車經(jīng)這里北上可以到達(dá)昆明 ，南下可以直達(dá)越南 海防 市；是 建水 、 個舊寸軌和滇越鐵路米軌的交匯處，貨物多在此轉(zhuǎn)運，故是滇越鐵路重要火車站點。滇越鐵路開始為法國 修筑和通車管理權(quán)，1903年動工修建，鐵路穿越了 云南 的高山河谷，1909年通車至碧色寨，1910年全線通車。碧色寨原來只是個名不見經(jīng)傳的小山村，因法國 修建滇越鐵路是為了國內(nèi)資源掠奪和有殖民意圖等，當(dāng)時受到強(qiáng)烈抗議，故選擇了遠(yuǎn)離市區(qū)的的的地方修建。碧色寨也因此而繁榮起來，各種公司在此開設(shè)辦事處和倉庫，同時酒店、郵局和警察署等也在此開設(shè)，甚至還有了電影院和云南第一個網(wǎng)球場。
滇越鐵路上的“人字形天橋”微縮景觀
“碧色寨“位于云南蒙自市的草壩鎮(zhèn)，有著中國近代史上最早的火車站的稱號。它是滇越鐵路上百年老站，那時的碧色寨空前的繁榮，國內(nèi)外商人蜂擁而至，被稱為“小巴黎”。
碧色寨街景
碧色寨火車站建于1909年，有昆河鐵路經(jīng)過該站，現(xiàn)不辦理正式客運，辦理貨運業(yè)務(wù)，車站及其上下行區(qū)間均未電氣化。車站距離昆明北火車站291公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。至今車站仍保留著法國式鐵路用房和很多當(dāng)年的法國洋行遺址。
碧色寨據(jù)蒙自縣城11公里，是滇越鐵路至今還在營運的一個法式火車站，這里最繁忙的時期是1920年至1970年，之所以設(shè)為特級站是因為米軌滇越鐵路與寸軌個碧石鐵路在這里交匯，貨物和客流在這里轉(zhuǎn)換，如今這里已經(jīng)繁華不再，但車站辦公樓、站臺的遺址猶存，仍然是法式風(fēng)格的黃墻紅瓦......
到了碧色寨火車站，陳舊的站臺和極顯滄桑感的候車室及車站庫房，一排排斑駁的橙黃色紅窗戶的房屋與不同色彩的對比，就足以油然而生諸多懷舊的情結(jié)。
一九一零年，隨著滇越鐵路的建成通車，極大地促進(jìn)了滇南地區(qū)采礦業(yè)的發(fā)展。特別是個舊地區(qū)品質(zhì)上乘的錫礦迅速成為國際市場的搶手貨。滇越鐵路通車后，個舊出產(chǎn)的大錫靠馬幫馱至碧色寨裝車，各種礦用設(shè)備和生活物資又需靠馬幫馱回。蓬勃發(fā)展的大錫生產(chǎn)與落后交通間的矛盾日益突出。恰逢此時，法國也想修筑滇越鐵路支線，進(jìn)而取得個舊路權(quán)礦權(quán)。為此，個舊礦主和沿線鄉(xiāng)紳紛紛捐資入股，意欲自主修建鐵路，對抗法國殖民者。辛亥革命后的一九一三年，在時任云南總督蔡鍔的支持下，個碧石鐵路股份有限公司成立。起先，個碧石鐵路為官商合辦。后因代表官方的滇蜀鐵路公司線路遲遲無法動工，因此退股還民，個碧石鐵路遂成為舊中國主權(quán)最完整的一條民辦鐵路。在建設(shè)伊始，考慮個碧石鐵路運量較低，且民辦鐵路工程款額有限，加之個舊附近山高路險工程艱巨。因此本著節(jié)約和實用的目的，個碧石鐵路選擇了六百毫米寸軌軌距，但沿途的路基、橋梁、涵洞均采用米軌設(shè)計，留待日后改擴(kuò)建為米軌。由于六百毫米的軌距極小，一般較為高大的成年男子甚至比火車頭還高，當(dāng)?shù)孛癖姺Q之為“小火車”。一九二一年，個碧石鐵路正式開工建設(shè)，至一九三六年全線竣工通車歷經(jīng)十五年。
隨著滇越鐵路的日漸衰落，曾經(jīng)東南亞最繁忙的車站也安靜下來，100年前法國人帶來機(jī)械掛鐘尚在，仿佛訴說著光陰的故事。
掛在車站墻上飽經(jīng)風(fēng)霜的雙面時鐘，英文Paris（巴黎）字樣依然清晰可見。
車站站房的設(shè)計明顯借鑒了法式建筑風(fēng)格，卻融入了更多的中國元素?？紤]到碧色寨的寸軌鐵路在一九五九年就被改擴(kuò)建為米軌鐵路，這一站房能保存至今難能可貴。在公路對面的寸軌機(jī)車車輛庫房，除了當(dāng)時國內(nèi)不能生產(chǎn)的火車頭是進(jìn)口的，個碧石鐵路的四十三節(jié)車廂全部購置于上海揚子江工廠，鋼軌購置于漢陽鋼鐵廠?，F(xiàn)在，在碧色寨一段廢棄的鐵路上，重新擺放了“小火車”全尺寸的實體模型。真正的機(jī)車頭現(xiàn)存僅三輛，分別保存在昆明的云南鐵路博物館（昆明火車北站）、上海鐵路博物館，以及北京的中國鐵路博物館。屬國家一級文物。
游客可以站在寸軌火車頭模型上留影紀(jì)念
蒸汽機(jī)車鍋爐加水裝置
寸軌道上的人力行駛“巡查檢修車”
這是寸軌小火車蒸汽機(jī)車頭調(diào)頭運行的人力手動旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置
新鋪設(shè)的寸軌狀態(tài)
鐵路上的“庫房”
“大通公司”大門
因軌距不同，個碧石寸軌鐵路上運來的貨物，在碧色寨換裝以后，才能在滇越鐵路上運輸，在此過程中，大通公司于1912年應(yīng)運而生。最早是由建水、蒙自商人合資興辦，后來廣東商人參與管理。占地面積50多畝，倉庫3000平方米，露天貨場有10000多平方米。用石頭砌成高大結(jié)實的圍墻和門樓，門檐上刻寫著“大通公司”四個大字，顯得格外氣派和堅固。
當(dāng)時在貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)的商家中，大通公司是實力最雄厚，業(yè)務(wù)最大的一家。在越南海防設(shè)有業(yè)務(wù)代理處，包攬了滇南70%以上進(jìn)口貨物的轉(zhuǎn)運。1940年，滇越鐵路第一次中斷，大通公司隨之停業(yè)?？谷諔?zhàn)爭期間，這里還存放過美國的援華物資，飛虎隊的軍用物資。2013年，碧色寨車站（包括11處建筑）被國務(wù)院公布為第七批全國重點文物保護(hù)單位，大通公司舊址列入其中之一。
這里是電視劇《天下一碗》的主要拍攝地，也是電視劇《我們的西南聯(lián)大》中，聯(lián)大附中的外景地。
翻拍陳列室內(nèi)的照片
當(dāng)時大通公司的“財寶箱”
大通公司院落圍墻用石頭砌成堅固而又高大的護(hù)衛(wèi)墻，以防武裝匪徒偷襲搶劫，門樓處有石級可連通門樓和一周墻頭，便于兵丁居高臨下，據(jù)險守衛(wèi)。
我們走過曾今碧色寨站鐵路職員們還追求時尚，也很前衛(wèi)，竟然在大山從中的小火車站上設(shè)置有鍛煉健身的云南第一個“網(wǎng)球場”
小站內(nèi)有些地方小道崎嶇，樹木、花草卻生機(jī)盎然，那一株株各色小花盛開在路邊，沿途的民房多為土石磚墻，看上去很顯陳舊、極付滄桑感。
碧色寨火車站”是20世紀(jì)初蒙自商業(yè)輝煌時代的見證，云南的驕傲。這座歷經(jīng)百年的小火車站，至今仍然每天迎送著來自滇越火車站上的20趟列車，偶爾也會有中途搭車的乘客。
說起它的歷史，漫長而幾經(jīng)曲折，如這古老的鐵軌在滇南大地上蜿蜒伸向一個個崇山峻嶺深處。
蒙自是云南近代史上重要的對外貿(mào)易口岸，滇越鐵路的滇段在蒙自境內(nèi)的里程長59公里，1909年4月15日通車至碧色寨。
站臺大碗茶樓
蒙自大清郵政局
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