從歷史深處走來的蒙自市草壩鎮(zhèn)碧色寨火車站，多少年來，默默地向眾人訴說曾經(jīng)的歷史，后來成為電影《芳華》拍攝地之一而重獲新生，名聲大振，成為4A級(jí)景區(qū)，列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，不少游客慕名前來投入她溫暖的懷抱。
我們一家老少三代，濟(jì)濟(jì)一車，一路談笑風(fēng)生，其樂融融地前往碧色寨鐵路歷史公園一睹她的芳華。停車場(chǎng)里標(biāo)有川、黔、桂、冀、粵、鄂、湘和不少標(biāo)有云字開頭的轎車靜靜等待著主人的歸來。
我行走在碧色寨站，細(xì)細(xì)閱讀她悠久而滄桑的鐵路歷史文化。
碧色寨火車站始建于1909年4月13日，站房采用法國(guó)式磚木結(jié)構(gòu)，具有紅瓦黃墻的一棟一樓一底的建筑。最初名為壁虱寨站，也許容易與小蟲聯(lián)想而不文雅，還有點(diǎn)俗，后因法國(guó)駐蒙自的官員發(fā)現(xiàn)這里依山面河的美景，車站周圍山色一碧，便更名為碧色寨。
1910年3月，滇越鐵路全線通車使碧色寨站成為核心樞紐，在之后的30多年間，扮演著滇越鐵路沿線第一大站。列車?？繒r(shí)，熙熙攘攘的人群在這里上下車。來來往往的馬幫，成百上千的搬運(yùn)工，成為碧色寨的一道獨(dú)特而亮麗的風(fēng)景。鐵路的出現(xiàn)在一定程度上促進(jìn)了滇南馬幫的發(fā)展，馬幫也成為與鐵路共贏的見證者。
這里曾經(jīng)是一個(gè)充滿浪漫故事的“法國(guó)”小鎮(zhèn)。鼎盛時(shí)期，每天有40對(duì)列車在這里經(jīng)停，出口的錫、皮毛、大米堆積如山。歐、美、日商人在這里開設(shè)洋行、百貨及酒店，享有“小巴黎”之美譽(yù)。當(dāng)時(shí)，十幾戶人家的山村迅速擴(kuò)增到3000多人。興旺時(shí)期有國(guó)內(nèi)18個(gè)省108個(gè)縣的商人到這里“淘金”。
站內(nèi)有1913年的法國(guó)羅馬數(shù)字的雙面鐘和1915年建的的另?yè)?dān)房。駁跡斑斑的黃色墻體、銹蝕的水塔、火車頭和破敗的木椅子，還有墻壁上的宣傳畫以及站房?jī)?nèi)的歷史遺跡。因其獨(dú)特的法式建筑風(fēng)格和豐富的歷史文化背景，被認(rèn)為是中國(guó)最古老的火車站之一。每件物品都在悄悄向遠(yuǎn)道而來的客人訴說一百多年的芳華歲月和如今的滄桑。
這里還有另一條軌距60公分的個(gè)碧石鐵路在這里交匯換裝，一個(gè)站內(nèi)兩套軌距火車交匯換裝，世界僅此獨(dú)有，實(shí)屬奇觀，兩軌之間僅一米距離。
1936年云南石屏一位漢子四處奔波籌集資金，修建60公分的寸軌即個(gè)碧石鐵路，購(gòu)進(jìn)美國(guó)進(jìn)口的火車頭，用于運(yùn)送個(gè)舊的錫到碧色寨，后轉(zhuǎn)運(yùn)到滇越鐵路出口。碧色寨站是個(gè)碧石鐵路的終點(diǎn)站，小火車頭要在轉(zhuǎn)盤內(nèi)掉頭返回，碧色寨車站對(duì)面是碧色寨海關(guān)。
在袖珍的博物館里，我看到了好多見所未見、聞所未聞的很有歷史滄桑感的發(fā)黃照片。如，干筋骨瘦的勞工、打通隧道、施工現(xiàn)場(chǎng)、鋪設(shè)鐵軌、洋人監(jiān)工、工地野餐、建橋工地、米軌和寸軌交匯處。
1938年西南聯(lián)大部分師生從昆明乘火車到達(dá)碧色寨進(jìn)入蒙自的聞一多、朱自清、陳寅恪、馮友蘭、蔣夢(mèng)麟、吳宓、羅庸等文化大師云集蒙自，設(shè)立西南聯(lián)大蒙自分校。還有當(dāng)年政府官員視察碧色寨火車站的照片。這些不可多得的照片都在默默訴說著當(dāng)年建碧色寨火車站的艱難困苦與辛酸血淚。她不僅是個(gè)火車站，更是一部生動(dòng)展現(xiàn)中國(guó)近代歷史的“活化石”。
七十年代初，我被抽到設(shè)在蒙自縣的紅河州衛(wèi)生防疫站，整理全州疫情匯總時(shí)，負(fù)責(zé)專項(xiàng)工作的梁兆祥先生說，他查閱過蒙自縣檔案館、圖書館和史志的不少資料得知，修滇越鐵路時(shí)，勞工勞動(dòng)強(qiáng)度大，營(yíng)養(yǎng)不良，貧病交加，瘧疾流行，因瘧疾和癆病死亡人數(shù)不少。時(shí)稱，滇越鐵路是“船行的火車，蛇行的鐵路，英雄的司機(jī)，不怕死的旅客”成了最真實(shí)的寫照。被稱為“一根枕木一條命，一顆道釘一滴血，一塊碎石一把淚”。民謠說“血染南溪河，尸鋪滇越路，千山遍白骨，萬壑血淚流”。滇越鐵路是中國(guó)勞工用血汗筑成的，8萬多勞工為此付出了鮮活的生命，它是一條累累白骨鋪成的傳奇之路。
曾經(jīng)滲透中國(guó)勞工血汗的碧色寨，1992年退出了歷史舞臺(tái)，2010年撤消碧色寨站，建成鐵路歷史公園而成了網(wǎng)紅景點(diǎn)。
碧色寨經(jīng)歷了法營(yíng)、民國(guó)、新中國(guó)三個(gè)階段，成為一個(gè)重要的旅游景點(diǎn)和文化展示中心，隨時(shí)都在吸引著來自全國(guó)各地的游人。有一塊醒目的宣傳牌寫著“知史明鑒，不忘初心；寓教于游，愛黨愛國(guó)”。它默默地告誡著每個(gè)來者，千萬要牢記歷史，因?yàn)橥涍^去就是意味著背叛。沒有記憶的民族是沒有前途的不幸民族，沒有記憶的城鄉(xiāng)也無法擁有美好的未來。
我行走在碧色寨的枕木上，閱讀著鐵軌兩旁牌子上寫著的偉人、官員、名人的與碧色寨火車站的動(dòng)人故事。
我似乎有一種穿越時(shí)空之感，與先人巧遇，只見盧漢、宋美齡、繆崇群、陳納德、胡志明、孫中山、朱德、龍?jiān)?、袁嘉谷、蔡鍔、宋子文等偉人、名人、官員從遠(yuǎn)處向后人招手致意，走進(jìn)碧色寨休息片刻后，又慢慢走向遠(yuǎn)方，走向云端。
這些偉人、名人、官員都是與碧色寨火車站有著千絲萬縷的關(guān)系。正是他們促成了碧色寨的輝煌，其豐功偉績(jī)已載入史冊(cè)，讓人們永遠(yuǎn)銘記。
我似乎又看見《芳華》劇組通過深刻的背景和豐富的情感層次，演繹了70年代到80年代間那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，使碧色寨瞬間變成野戰(zhàn)醫(yī)院，為觀眾提供了深刻的情感體驗(yàn)和對(duì)那個(gè)年代的回憶。一代人芳華已逝，不難看出歲月對(duì)每個(gè)人的改變和難掩的失落。劉峰、何小萍、蕭穗、林丁丁、郝淑雯、陳燦等年輕人，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后解散文工團(tuán)，過著屬于自己平凡的生活，讓碧色寨又一次奪取了人們的眼球。
碧色寨站是中國(guó)第一條國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路上117個(gè)車站之一，也是滇越鐵路的縮影，也是滇越鐵路的放大，也是云南人的驕傲，更是云南十八怪中“火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”的見證者。今天，成了紅河人引以自豪的紅色旅游圣地。
碧色寨鐵路歷史文化公園是一本厚重的書，夠我們認(rèn)真閱讀，夠我們細(xì)細(xì)思考。在物是人非的情感碰撞中，感悟滄桑巨變。在情景交融中，體會(huì)“落后就要挨打”（斯大林）的真諦。在行走中接受教育，從而激發(fā)愛黨、愛國(guó)、愛家的熱情，是一次心靈滌蕩和精神的洗禮。
我喜歡把紅色旅游視為一次深刻而愜意的思考。紅色旅游不只是看人文景觀，而是不停地改變?nèi)藗儗?duì)生活的真知灼見。
人啊，與其為流逝的時(shí)光惶恐，不如及時(shí)抓住分秒，拋棄不成熟的自己，改善不完美的自己，便離最好的自己又近了一步。難怪新銳女作家楊熹文說：“把自己當(dāng)作一件藝術(shù)品，好好打磨，用心去愛，你好看了，世界就好看了?！?br/>作者：畢自榮
我們一家老少三代，濟(jì)濟(jì)一車，一路談笑風(fēng)生，其樂融融地前往碧色寨鐵路歷史公園一睹她的芳華。停車場(chǎng)里標(biāo)有川、黔、桂、冀、粵、鄂、湘和不少標(biāo)有云字開頭的轎車靜靜等待著主人的歸來。
我行走在碧色寨站，細(xì)細(xì)閱讀她悠久而滄桑的鐵路歷史文化。
碧色寨火車站始建于1909年4月13日，站房采用法國(guó)式磚木結(jié)構(gòu)，具有紅瓦黃墻的一棟一樓一底的建筑。最初名為壁虱寨站，也許容易與小蟲聯(lián)想而不文雅，還有點(diǎn)俗，后因法國(guó)駐蒙自的官員發(fā)現(xiàn)這里依山面河的美景，車站周圍山色一碧，便更名為碧色寨。
1910年3月，滇越鐵路全線通車使碧色寨站成為核心樞紐，在之后的30多年間，扮演著滇越鐵路沿線第一大站。列車?？繒r(shí)，熙熙攘攘的人群在這里上下車。來來往往的馬幫，成百上千的搬運(yùn)工，成為碧色寨的一道獨(dú)特而亮麗的風(fēng)景。鐵路的出現(xiàn)在一定程度上促進(jìn)了滇南馬幫的發(fā)展，馬幫也成為與鐵路共贏的見證者。
這里曾經(jīng)是一個(gè)充滿浪漫故事的“法國(guó)”小鎮(zhèn)。鼎盛時(shí)期，每天有40對(duì)列車在這里經(jīng)停，出口的錫、皮毛、大米堆積如山。歐、美、日商人在這里開設(shè)洋行、百貨及酒店，享有“小巴黎”之美譽(yù)。當(dāng)時(shí)，十幾戶人家的山村迅速擴(kuò)增到3000多人。興旺時(shí)期有國(guó)內(nèi)18個(gè)省108個(gè)縣的商人到這里“淘金”。
站內(nèi)有1913年的法國(guó)羅馬數(shù)字的雙面鐘和1915年建的的另?yè)?dān)房。駁跡斑斑的黃色墻體、銹蝕的水塔、火車頭和破敗的木椅子，還有墻壁上的宣傳畫以及站房?jī)?nèi)的歷史遺跡。因其獨(dú)特的法式建筑風(fēng)格和豐富的歷史文化背景，被認(rèn)為是中國(guó)最古老的火車站之一。每件物品都在悄悄向遠(yuǎn)道而來的客人訴說一百多年的芳華歲月和如今的滄桑。
這里還有另一條軌距60公分的個(gè)碧石鐵路在這里交匯換裝，一個(gè)站內(nèi)兩套軌距火車交匯換裝，世界僅此獨(dú)有，實(shí)屬奇觀，兩軌之間僅一米距離。
1936年云南石屏一位漢子四處奔波籌集資金，修建60公分的寸軌即個(gè)碧石鐵路，購(gòu)進(jìn)美國(guó)進(jìn)口的火車頭，用于運(yùn)送個(gè)舊的錫到碧色寨，后轉(zhuǎn)運(yùn)到滇越鐵路出口。碧色寨站是個(gè)碧石鐵路的終點(diǎn)站，小火車頭要在轉(zhuǎn)盤內(nèi)掉頭返回，碧色寨車站對(duì)面是碧色寨海關(guān)。
在袖珍的博物館里，我看到了好多見所未見、聞所未聞的很有歷史滄桑感的發(fā)黃照片。如，干筋骨瘦的勞工、打通隧道、施工現(xiàn)場(chǎng)、鋪設(shè)鐵軌、洋人監(jiān)工、工地野餐、建橋工地、米軌和寸軌交匯處。
1938年西南聯(lián)大部分師生從昆明乘火車到達(dá)碧色寨進(jìn)入蒙自的聞一多、朱自清、陳寅恪、馮友蘭、蔣夢(mèng)麟、吳宓、羅庸等文化大師云集蒙自，設(shè)立西南聯(lián)大蒙自分校。還有當(dāng)年政府官員視察碧色寨火車站的照片。這些不可多得的照片都在默默訴說著當(dāng)年建碧色寨火車站的艱難困苦與辛酸血淚。她不僅是個(gè)火車站，更是一部生動(dòng)展現(xiàn)中國(guó)近代歷史的“活化石”。
七十年代初，我被抽到設(shè)在蒙自縣的紅河州衛(wèi)生防疫站，整理全州疫情匯總時(shí)，負(fù)責(zé)專項(xiàng)工作的梁兆祥先生說，他查閱過蒙自縣檔案館、圖書館和史志的不少資料得知，修滇越鐵路時(shí)，勞工勞動(dòng)強(qiáng)度大，營(yíng)養(yǎng)不良，貧病交加，瘧疾流行，因瘧疾和癆病死亡人數(shù)不少。時(shí)稱，滇越鐵路是“船行的火車，蛇行的鐵路，英雄的司機(jī)，不怕死的旅客”成了最真實(shí)的寫照。被稱為“一根枕木一條命，一顆道釘一滴血，一塊碎石一把淚”。民謠說“血染南溪河，尸鋪滇越路，千山遍白骨，萬壑血淚流”。滇越鐵路是中國(guó)勞工用血汗筑成的，8萬多勞工為此付出了鮮活的生命，它是一條累累白骨鋪成的傳奇之路。
曾經(jīng)滲透中國(guó)勞工血汗的碧色寨，1992年退出了歷史舞臺(tái)，2010年撤消碧色寨站，建成鐵路歷史公園而成了網(wǎng)紅景點(diǎn)。
碧色寨經(jīng)歷了法營(yíng)、民國(guó)、新中國(guó)三個(gè)階段，成為一個(gè)重要的旅游景點(diǎn)和文化展示中心，隨時(shí)都在吸引著來自全國(guó)各地的游人。有一塊醒目的宣傳牌寫著“知史明鑒，不忘初心；寓教于游，愛黨愛國(guó)”。它默默地告誡著每個(gè)來者，千萬要牢記歷史，因?yàn)橥涍^去就是意味著背叛。沒有記憶的民族是沒有前途的不幸民族，沒有記憶的城鄉(xiāng)也無法擁有美好的未來。
我行走在碧色寨的枕木上，閱讀著鐵軌兩旁牌子上寫著的偉人、官員、名人的與碧色寨火車站的動(dòng)人故事。
我似乎有一種穿越時(shí)空之感，與先人巧遇，只見盧漢、宋美齡、繆崇群、陳納德、胡志明、孫中山、朱德、龍?jiān)?、袁嘉谷、蔡鍔、宋子文等偉人、名人、官員從遠(yuǎn)處向后人招手致意，走進(jìn)碧色寨休息片刻后，又慢慢走向遠(yuǎn)方，走向云端。
這些偉人、名人、官員都是與碧色寨火車站有著千絲萬縷的關(guān)系。正是他們促成了碧色寨的輝煌，其豐功偉績(jī)已載入史冊(cè)，讓人們永遠(yuǎn)銘記。
我似乎又看見《芳華》劇組通過深刻的背景和豐富的情感層次，演繹了70年代到80年代間那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，使碧色寨瞬間變成野戰(zhàn)醫(yī)院，為觀眾提供了深刻的情感體驗(yàn)和對(duì)那個(gè)年代的回憶。一代人芳華已逝，不難看出歲月對(duì)每個(gè)人的改變和難掩的失落。劉峰、何小萍、蕭穗、林丁丁、郝淑雯、陳燦等年輕人，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后解散文工團(tuán)，過著屬于自己平凡的生活，讓碧色寨又一次奪取了人們的眼球。
碧色寨站是中國(guó)第一條國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路上117個(gè)車站之一，也是滇越鐵路的縮影，也是滇越鐵路的放大，也是云南人的驕傲，更是云南十八怪中“火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”的見證者。今天，成了紅河人引以自豪的紅色旅游圣地。
碧色寨鐵路歷史文化公園是一本厚重的書，夠我們認(rèn)真閱讀，夠我們細(xì)細(xì)思考。在物是人非的情感碰撞中，感悟滄桑巨變。在情景交融中，體會(huì)“落后就要挨打”（斯大林）的真諦。在行走中接受教育，從而激發(fā)愛黨、愛國(guó)、愛家的熱情，是一次心靈滌蕩和精神的洗禮。
我喜歡把紅色旅游視為一次深刻而愜意的思考。紅色旅游不只是看人文景觀，而是不停地改變?nèi)藗儗?duì)生活的真知灼見。
人啊，與其為流逝的時(shí)光惶恐，不如及時(shí)抓住分秒，拋棄不成熟的自己，改善不完美的自己，便離最好的自己又近了一步。難怪新銳女作家楊熹文說：“把自己當(dāng)作一件藝術(shù)品，好好打磨，用心去愛，你好看了，世界就好看了?！?br/>作者：畢自榮
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