“跟著邊凡看世界”用鏡頭帶你去看百年滇越鐵路臘哈地車站。
臘哈地站位于云南省屏邊苗族自治縣白河鄉(xiāng)，建于1908年，1957年重建，是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司管轄的四等站，現(xiàn)已撤銷。滇越鐵路通車之前，臘哈地荒無(wú)人煙。1908年，滇越鐵路的汽笛聲打破了這里的寂靜，臘哈地開(kāi)始熱鬧起來(lái)。這里建起了大型的員工食堂、衛(wèi)生所和漂亮的鐵路公寓，成為了滇越鐵路上一個(gè)重要的中轉(zhuǎn)站。
臘哈地站，位于昆河鐵路（即 滇越鐵路滇段）K393+652公里處，距離河口70公里左，屬于屏邊苗族自治縣白河鄉(xiāng)。“臘哈地”是苗語(yǔ)，意為“熱得食物都不能儲(chǔ)存的地方”，車站與對(duì)面公路隔南溪河相望，為方便站區(qū)職工生活，鐵路部門修建了一座吊橋，與外界聯(lián)通。
南溪河從臘哈地車站旁流過(guò)。
緩緩流淌的南溪河，灑滿陽(yáng)光的鐵軌，婆娑的樹(shù)影。此前，對(duì)于臘哈地這個(gè)地名，如果你不是云南米軌的愛(ài)好者或者昆明鐵路局職工，應(yīng)該很陌生。
時(shí)間倒回百年前，那是清光緒二十九年（1903年），滇越鐵路工程跨越南溪河開(kāi)始了滇段的施工。滇段（即 今昆河鐵路）自南向北依次完工并通車，歷時(shí)五年，直至滇越鐵路光緒三十四年（1908年），臘哈地站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
1910年4月1日，滇越鐵路全線貫通、此時(shí)臘哈地站已經(jīng)運(yùn)營(yíng)近兩年了。法國(guó)殖民者坐著豪華車廂、行駛于累累白骨造就的中國(guó)西南第一條鐵路、北上前往昆明城“慶功”。牛排美酒、觥籌交錯(cuò)中，連接著大海與高山的滇越鐵路全線開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
從此、云南省去往其他省份有了快捷但也奇怪的交通方式：先坐火車抵達(dá)越南海防，而后登船前往中國(guó)沿海城市（如：香港、上海、天津），再由這些城市由陸路前往內(nèi)地城市。
臘哈地車站的建筑保留了法式風(fēng)格，這些建筑見(jiàn)證了滇越鐵路的歷史變遷，也為游客提供了獨(dú)特的拍照打卡場(chǎng)景。
車站周圍植被茂密，綠樹(shù)成蔭，呈現(xiàn)出一派亞熱帶風(fēng)貌。翻建過(guò)的站房和宿舍樓，車站上面的小山坡上標(biāo)準(zhǔn)的兩層法式老房子，偶爾路過(guò)的苗族女子，都是屬于這片土地的獨(dú)特風(fēng)景。
米軌客車停運(yùn)后，車站依然承擔(dān)著中亞班列運(yùn)輸任務(wù)，為鐵路安全生產(chǎn)、邊疆建設(shè)發(fā)展，默默貢獻(xiàn)著力量。
位于南溪河河谷地帶的臘哈地站在整個(gè)滇越鐵路上的地位并不像它的名字一樣不起眼，相反，這里是一個(gè)非常重要的大型中轉(zhuǎn)站。
因?yàn)楦浇悬S磷廠，所以南來(lái)(開(kāi)遠(yuǎn))北上(河口)的機(jī)車都要在這里調(diào)頭、重新編組，而機(jī)組人員也要在這里換班休整，所以相比于沿途許多站點(diǎn)而言，這里的環(huán)境、設(shè)施和條件好多了，有大型員工食堂、員工衛(wèi)生所和漂亮的鐵路公寓。
在這個(gè)1908年便已開(kāi)通的小站，翻建過(guò)的站房和宿舍樓，已不復(fù)百年前開(kāi)站時(shí)的模樣，只有老榕樹(shù)下的大轉(zhuǎn)盤，還依稀可見(jiàn)當(dāng)年的喧囂與繁忙。
所謂“大轉(zhuǎn)盤”，就是“轉(zhuǎn)車臺(tái)”、用以幫助單機(jī)車司機(jī)轉(zhuǎn)換行車方向。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
由于臘哈地站成為滇越鐵路上的重要節(jié)點(diǎn)，車站都配有“轉(zhuǎn)車臺(tái)”。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
大榕樹(shù)下使用了百年的手推“大轉(zhuǎn)盤”的機(jī)車轉(zhuǎn)盤。這就是“大轉(zhuǎn)盤”，它是為機(jī)車掉頭而設(shè)計(jì)的。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
只是可惜，2020年8月13日的泥石流讓“臘哈地大轉(zhuǎn)盤”深埋在土石之下，不知還有沒(méi)有重見(jiàn)天日的可能。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
百年間的榮辱或是輝煌、熱鬧或是冷清，都最終歸于沉寂。車站多余的鐵軌、道岔已經(jīng)拆除，這之后，列車將直接通過(guò)前往下一站。上下行列車停車、摘掛補(bǔ)機(jī)去轉(zhuǎn)車臺(tái)換向、再上掛到反向列車，這些景象一去不復(fù)返了。
一場(chǎng)百年難遇的泥石流，從高山上滾涌而下，自此，承載著無(wú)數(shù)米軌人青蔥歲月，曾經(jīng)熙熙攘攘的臘哈地站被迫關(guān)閉，昆明局集團(tuán)公司開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段，臘哈地線路工區(qū)也遷往白河橋。
滇越鐵路上的白鶴橋站，位于云南省屏邊苗族自治縣白河橋，是一個(gè)五等鐵路車站，始建于1910年。該站隸屬于中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司，現(xiàn)已停用，不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
白鶴橋站位于昆河鐵路上，距離昆明北站394公里，它是百年滇越鐵路上的一個(gè)小站，雖然已經(jīng)停用，但它見(jiàn)證了滇越鐵路的歷史變遷，也為游客提供了一個(gè)了解滇越鐵路歷史的窗口。
白鶴橋站離昆明北站394公里，離河口站74公里。
白鶴橋車站是滇越鐵路上的小站中，人員糾纏最多的車站。白鶴橋涼雞、涼豬腳，許多人為吃這兩口，由昆明、蒙自、開(kāi)遠(yuǎn)、河口，越南老街、河內(nèi)、海防，甚至是更遠(yuǎn)的法國(guó)、澳大利亞，都會(huì)來(lái)到這小鎮(zhèn)。
逢集趕街，吃就選擇更多了。鐵路就是一條美食街，壯族花米飯、苗家的苞谷飯，沿著鐵路，順著街，邊走邊吃。
蛇形的鐵路——白鶴橋。這個(gè)優(yōu)美浪漫的名字來(lái)源于一個(gè)傳說(shuō)，據(jù)說(shuō)當(dāng)初有人見(jiàn)過(guò)白鶴在這座橋上翩翩起舞，因而得名。
百年滇越鐵路，火車從這里的集市穿過(guò)。
現(xiàn)在的滇越鐵路，在一些安全且不工作的鐵路段，都成為了攝影愛(ài)好者的聚集地。
拍攝復(fù)古大片，在這些地方信手拈來(lái)的同時(shí)，沾染文化的氣味，也太美好了。
南溪河緩緩流淌，陽(yáng)光灑滿鋼軌，婆娑的樹(shù)影下，仿佛還可見(jiàn)當(dāng)年，青年們的笑語(yǔ)與歡聲。
百余年前，云南還是一塊布滿奇風(fēng)異俗的蠻夷之地，滇越鐵路將云南牢牢綁上火車，從此改變了彩云之南的發(fā)展進(jìn)程。如今進(jìn)入高速發(fā)展的今天，滇越鐵路依舊老驥伏櫪發(fā)揮余熱，希望滇越鐵路的隆隆轟鳴聲能夠繼續(xù)在云南的山谷中回蕩，畢竟這位百歲老人繼續(xù)活著才是對(duì)其最好的紀(jì)念。
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