綠皮火車的記憶，永遠(yuǎn)定格在從云南大理至江西撫州讀大學(xué)的四年時光里面。
記得那是1994年，從大理祥云一中考上江西撫州的華東地質(zhì)學(xué)院（現(xiàn)在已經(jīng)改名為東華理工大學(xué)），大學(xué)四年期間都是乘坐從昆明至上海的往返綠皮火車，在江西的向塘站下火車后，再乘坐公共交通車輛到達大學(xué)所在地?fù)嶂菔袇^(qū)。
90年讀大學(xué)，那時候交通還不方便。從大理祥云到昆明近300公里，需要乘坐一個白天的汽車才能到達。楚雄至大理的高速還未修通，只能走老國道到達昆明，中途還得吃頓中午飯，早上出發(fā)要到下午才能到達昆明。而如今，大理至昆明已經(jīng)有兩條高速公路，300公里的路程開車只需要2.5小時。最厲害的是昆明至大理的動車，也僅僅只需要2小時，真是太方便啦！
我們上大學(xué)的那個年代，乘坐的是昆明至上海的往返綠皮火車，中途在江西的向塘火車站下車。乘坐綠皮火車的時間超級長，具體有多少公里也不清楚，反正需要三天兩夜的時間。一路途經(jīng)貴陽站、柳州、桂林、萍鄉(xiāng)、宜春、向塘等站點。也搞不明白，當(dāng)年的綠皮火車又慢而且還要去繞“柳州”一個大灣子，而不是直接走直線“貴陽至懷化”，那樣距離會近不少?。?/p>
90年代乘坐綠皮火車最深刻的記憶：
一是嚴(yán)重超載，中途上不了廁所。
3天2夜的綠皮火車時光，去程有座位但是無法走到廁所的地方，也擔(dān)心中途有人把你座位給霸占了。返程是中途上車，想要座位是不可能，基本就是站著回到昆明。人擠著人，中途有人上下火車多數(shù)情況也是從車窗上通行的。（那時候還不是空調(diào)車，車窗是可以打開的）
二是嚴(yán)重超載，睡在座位底下的“雅座”。
那時候的綠皮火車，嚴(yán)重超載的情況，或許一輩子也不會忘記。在行李架上、座椅靠背上、廁所間、過道里、還有座位下面的空間部位等，只要有空隙，就會有人或站、或坐、或蹲、或趴、或躺著。
我就曾經(jīng)在座位底下的空間下面，“舒服”的享受過。這個曾經(jīng)的雅座位置，由于當(dāng)時太困而且太累了，站不住而又沒有地方坐，無奈之下想到了座位底下的空間里面躺一躺。這個“雅座”位置，雖然“味道”十足，但至少可以好好的放松一下自己。
大學(xué)畢業(yè)以后，很慶幸自己就再也沒有綠皮火車的經(jīng)歷了。經(jīng)過多少年以后，每每想到讀大學(xué)的旅途記憶，綠皮火車是繞不開的一個話題。以上這些記憶和經(jīng)歷或者一輩子也不會忘記。
時光飛逝，社會飛速發(fā)展。感恩偉大的祖國，經(jīng)濟迅猛騰飛。如今的中國，高鐵火車、高速公路和飛機等，可以自由舒適的選擇。曾經(jīng)的落后的綠皮火車記憶，已經(jīng)成為歷史、成為我們那代人不可磨滅的難忘記憶。
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