在昆明郊野公園內(nèi)，一座高達(dá)15米的漢白玉“駝峰飛行紀(jì)念碑”直插云霄，紀(jì)念碑由兩個菱形的組合造型托起，前面立著兩座直角菱形的石碑，形似兩座山脈，紀(jì)念碑的兩個部分組合起來，就像即將起飛的飛機(jī)越過駝峰般險峻起伏的山嶺。
站在紀(jì)念碑前，總是會不由自主地想象當(dāng)時的飛虎隊(duì)是如何的勇武和壯烈，他們是如何組建起來的？又是如何成功開辟了駝峰航線，為中國建立了物資運(yùn)輸路線？
中國軍隊(duì)物資運(yùn)輸線斷裂 飛虎隊(duì)開道
1942年5月，抗日戰(zhàn)爭已經(jīng)持續(xù)五年，日軍占領(lǐng)了緬甸，入侵怒江，并控制了國際支援中國軍隊(duì)的物資運(yùn)輸線——滇緬公路。中國是二次世界大戰(zhàn)中反法西斯的主要戰(zhàn)場，國際支援的抗戰(zhàn)物資就是軍隊(duì)持續(xù)作戰(zhàn)的生命補(bǔ)給，在滇緬公路失收后，軍隊(duì)急需開拓新的物資運(yùn)輸線，經(jīng)過種種考量，開辟從印度東北部到云南、四川的空中國際物資運(yùn)輸線就成了當(dāng)時物資運(yùn)輸?shù)奈┮贿x擇。
為此，中美雙方于1942年6月2日在華盛頓簽署了《中美抵抗侵略互助協(xié)定》（亦稱《中美租借主體協(xié)定》），中國正式成為租借協(xié)定的受援國。同年7月，美國陸軍航空隊(duì)在民間征集美國公民，組建了運(yùn)輸援華物資的軍隊(duì)——飛虎隊(duì)，飛虎隊(duì)的大多數(shù)成員為美國公民，也有華人和其他國家公民。剛組建時，社會對這只并非專業(yè)軍校出生的隊(duì)員組成的軍隊(duì)并不看好，但也就是飛虎隊(duì)開辟出了駝峰航線，保證了中國抗戰(zhàn)時的重要物資供應(yīng)。這是一只很有生命活力的軍隊(duì)，隊(duì)員們對生活充滿著熱愛之情，他們在飛機(jī)上畫畫，將飛機(jī)頭部畫成鯊魚頭的形狀，既顯得威武、兇猛，而又不失活力和趣味。
開辟生命運(yùn)輸線——駝峰航線
從印度東北部到云南、四川的地理位置險峻，要經(jīng)過海拔高達(dá)5000米的喜馬拉雅山南段、高黎貢山、橫斷山等山脈，在這條航線上飛行，既要受到地形山峰的影響，又要受到氣流運(yùn)動和天氣的影響，惡劣的氣候條件和險峻的山勢，以及日軍的阻攔使得駝峰航線飛行異常艱難。因此，飛虎隊(duì)的飛行員們將駝峰航線稱為“死亡航線”。
遇到惡劣天氣時，飛機(jī)在一瞬間就被迫升降幾十米或幾百米，險象橫生；甚至有時還會遇上時速達(dá)200公里的狂風(fēng)，這個時候，逆風(fēng)而行會使飛機(jī)不能前行而空耗燃油，當(dāng)航程燃油不足時，空難隨之而來；有時冷空氣突襲，在航線上形成大范圍的“冰幕”，將飛機(jī)包圍而使其難以突破，導(dǎo)致空難發(fā)生。
為了避開日機(jī)攔截，駝峰航線被迫北移，山峰從5000米增到6000米以上，避開了日機(jī)的攔截，但自然環(huán)境變化帶來的危險又隨之加大。由于航線北移，致使航線形成了一個弓形，航線里程由800公里增加到了1100公里。
飛虎隊(duì)們在這條駝峰航線上，一飛就是3年，是二戰(zhàn)中持續(xù)時間最長的大規(guī)?？罩羞\(yùn)輸工作，在這三年的“死亡飛行”中，總記飛行時間約共計150萬小時，往來運(yùn)輸各種軍需物資80余萬噸，運(yùn)送軍事人員4.3萬余人，為中國抗日戰(zhàn)爭事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。但在這死亡飛行中，2000多名年輕的飛行員永遠(yuǎn)留在了駝峰航線上，守望著西南這一片天空。
站在紀(jì)念碑前，仿佛能聽到飛機(jī)轟隆隆從頭頂飛過的聲音，能夠看到飛虎隊(duì)的戰(zhàn)士們在駝峰航線的死亡飛行，能夠看到那些永遠(yuǎn)留在駝峰航線上年輕生命的臉龐。雖然他們的生命很短，只有20多年、30多年、或是四十多年，但他們的生命就如那直插云霄的“駝峰飛行紀(jì)念碑”一般厚重，像一個燈塔，一本《圣經(jīng)》，永遠(yuǎn)在這片土地上，散發(fā)生命和自由的光芒。
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