我接觸滇越鐵路歷史的時(shí)間并不長(zhǎng)……
小的時(shí)候，之只是聽(tīng)家長(zhǎng)們說(shuō)過(guò)，云南有米軌的小火車，但是自己一直對(duì)滇越鐵路并沒(méi)有什么概念。
大學(xué)的時(shí)候，偶然買到了幾本有關(guān)滇越鐵路的書籍，這才開(kāi)始解除到這些歷史。
也從此一發(fā)不可收拾。
有關(guān)滇越鐵路的部分書籍?
除了買了那么多有關(guān)滇越鐵路的書籍之外，還結(jié)合著書本當(dāng)中的內(nèi)容，去到實(shí)地感受。
2015年春節(jié)假期，用了兩個(gè)白天，和同伴徒步了白寨到人字橋段。
最初徒步的計(jì)劃是三天時(shí)間從白寨徒步到芷村，每天大約30公里出頭……
可實(shí)際上我們走了兩天，也才走了40多公里，只到達(dá)了人字橋。
第一次徒步，準(zhǔn)備做的過(guò)于充分了……帶了太多不必要的東西，負(fù)重太重，體能消耗太大，導(dǎo)致速度很慢……
最精華的路段，也恰好是人字橋到白寨之間，沒(méi)能按照原計(jì)劃完成，也無(wú)憾了。
離開(kāi)人字橋后，并未直接返回昆明，而是去了碧色寨，繼續(xù)滇越鐵路之旅。
當(dāng)時(shí)的碧色寨已經(jīng)有比較旺的人氣了，不過(guò)不能與馮小剛拍攝《芳華》后的現(xiàn)在相比。倒是建筑沒(méi)有過(guò)度修繕，還很大程度保持了原來(lái)的味道。
2016-2017年，因?yàn)樽约菏軅钦?，兩年時(shí)光都沒(méi)有再回到米軌上。
直到2018年，又重新回到了心心念念的米軌。
僅僅上半年，就去了碧色寨兩次；去了宜良的水晶坡路段；利用端午節(jié)假期去了開(kāi)遠(yuǎn)站和小龍?zhí)洞髽?，感受了滇越鐵路給開(kāi)遠(yuǎn)帶來(lái)的諸多印記，并且第二次去到人字橋，這一次選擇了開(kāi)車；探訪了宜良站和狗街大橋…………
朋友說(shuō)我不務(wù)正業(yè)，一個(gè)民航人時(shí)常往鐵路上跑。
我對(duì)滇越鐵路的癡迷，并不像是火車迷群體對(duì)火車的癡迷。
在越來(lái)越多接觸和探尋滇越鐵路歷史的過(guò)程中，越來(lái)越深刻認(rèn)識(shí)到窄窄米軌在云南近現(xiàn)代歷史進(jìn)程中特殊的意義。近現(xiàn)代的云南歷史，很多很多都是和米軌分不開(kāi)的，比如護(hù)國(guó)運(yùn)動(dòng)、西南聯(lián)大、抗美援越、對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)等等。
然而，在那么現(xiàn)代的又貫穿了諸多歷史的鐵路沿線，卻還能看到很多原生態(tài)的風(fēng)土人情的表現(xiàn)，這又是很值得品味的一個(gè)方面。在看到滇越鐵路給云南帶來(lái)眾多變化的同時(shí)，又似乎覺(jué)得對(duì)于一些地方鐵路又從未出現(xiàn)過(guò)一樣。
實(shí)在太有意思了……
最后的最后，給自己打個(gè)小廣告。
歡迎對(duì)滇越鐵路感興趣的朋友們，關(guān)注一下我自己的微信公眾號(hào)“樵師閑侃”，雖然很久很久很久沒(méi)有更新了……
曾經(jīng)寫過(guò)一些有關(guān)滇越鐵路的故事和經(jīng)歷，放到了公眾號(hào)上與大家分享。特別是有關(guān)人字橋的一篇文章，對(duì)想要去人字橋的人來(lái)說(shuō)還是值得看看的。
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