我接觸滇越鐵路歷史的時間并不長……
小的時候，之只是聽家長們說過，云南有米軌的小火車，但是自己一直對滇越鐵路并沒有什么概念。
大學的時候，偶然買到了幾本有關(guān)滇越鐵路的書籍，這才開始解除到這些歷史。
也從此一發(fā)不可收拾。
有關(guān)滇越鐵路的部分書籍?
除了買了那么多有關(guān)滇越鐵路的書籍之外，還結(jié)合著書本當中的內(nèi)容，去到實地感受。
2015年春節(jié)假期，用了兩個白天，和同伴徒步了白寨到人字橋段。
最初徒步的計劃是三天時間從白寨徒步到芷村，每天大約30公里出頭……
可實際上我們走了兩天，也才走了40多公里，只到達了人字橋。
第一次徒步，準備做的過于充分了……帶了太多不必要的東西，負重太重，體能消耗太大，導致速度很慢……
最精華的路段，也恰好是人字橋到白寨之間，沒能按照原計劃完成，也無憾了。
離開人字橋后，并未直接返回昆明，而是去了碧色寨，繼續(xù)滇越鐵路之旅。
當時的碧色寨已經(jīng)有比較旺的人氣了，不過不能與馮小剛拍攝《芳華》后的現(xiàn)在相比。倒是建筑沒有過度修繕，還很大程度保持了原來的味道。
2016-2017年，因為自己受傷骨折，兩年時光都沒有再回到米軌上。
直到2018年，又重新回到了心心念念的米軌。
僅僅上半年，就去了碧色寨兩次；去了宜良的水晶坡路段；利用端午節(jié)假期去了開遠站和小龍?zhí)洞髽?，感受了滇越鐵路給開遠帶來的諸多印記，并且第二次去到人字橋，這一次選擇了開車；探訪了宜良站和狗街大橋…………
朋友說我不務(wù)正業(yè)，一個民航人時常往鐵路上跑。
我對滇越鐵路的癡迷，并不像是火車迷群體對火車的癡迷。
在越來越多接觸和探尋滇越鐵路歷史的過程中，越來越深刻認識到窄窄米軌在云南近現(xiàn)代歷史進程中特殊的意義。近現(xiàn)代的云南歷史，很多很多都是和米軌分不開的，比如護國運動、西南聯(lián)大、抗美援越、對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)等等。
然而，在那么現(xiàn)代的又貫穿了諸多歷史的鐵路沿線，卻還能看到很多原生態(tài)的風土人情的表現(xiàn)，這又是很值得品味的一個方面。在看到滇越鐵路給云南帶來眾多變化的同時，又似乎覺得對于一些地方鐵路又從未出現(xiàn)過一樣。
實在太有意思了……
最后的最后，給自己打個小廣告。
歡迎對滇越鐵路感興趣的朋友們，關(guān)注一下我自己的微信公眾號“樵師閑侃”，雖然很久很久很久沒有更新了……
曾經(jīng)寫過一些有關(guān)滇越鐵路的故事和經(jīng)歷，放到了公眾號上與大家分享。特別是有關(guān)人字橋的一篇文章，對想要去人字橋的人來說還是值得看看的。
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