“跟著邊凡看世界” 滇越鐵路是東南亞地區(qū)一條連接中國(guó)昆明和越南海防港（經(jīng)中越口岸河口）的鐵路，是中國(guó)西南地區(qū)的第一條鐵路。滇越鐵路國(guó)內(nèi)段1910年完工，這是一條承載歷史，穿越云端的鐵路，是中國(guó)西南地區(qū)的第一條鐵路，中國(guó)最長(zhǎng)的米軌鐵路，也是中國(guó)第一條國(guó)際鐵路，十九世紀(jì)下半葉、二十世紀(jì)初被稱之為與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河相媲美的世界第三大工程。
航拍：這是滇越鐵路線上風(fēng)景最美的路段之一，有米軌鐵路、準(zhǔn)軌鐵路、國(guó)道的立體交叉，有高密度的隧洞群、各具特色，是人工與自然的完美結(jié)合，令人嘆為觀止。
沿著米軌鐵路走過了可保村，米軌鐵路就進(jìn)入了水晶坡峽谷，一路下坡，下行的坡度加大。
米軌鐵路位于山腰，沿著山勢(shì)由西向東，在它的北面、山腳處是湯池河，陽宗海通過湯池河匯入南盤江、最終注入珠江，我們沿著湯池河順流而行。
滇越鐵路宜良段在山中峽谷懸崖上穿行，山高坡陡，隧道、橋梁眾多，視野良好，風(fēng)景獨(dú)特。是近年徒步者，攝影愛好者喜歡打卡的地點(diǎn)。
第一次徒步走在這個(gè)米軌鐵路上，過去坐小火車經(jīng)過這里時(shí)通常是夜晚，既不下車、也不會(huì)關(guān)注，自然沒有對(duì)它有過記憶。
出沒于一系列迷宮式的隧洞、數(shù)量眾多的橋梁之中。
沿著山勢(shì)，米軌鐵路呈現(xiàn)U形與S形相結(jié)合的造型。
滇越鐵路陽宗海到宜良段由于修在懸崖上，不僅當(dāng)年施工難度大，現(xiàn)在要進(jìn)入也不易。為峽谷風(fēng)光。
水晶坡也被人們稱為夾皮溝，它位于宜良?jí)巫优c陽宗海壩子之間，長(zhǎng)約十公里，共有17個(gè)隧道和10多個(gè)橋涵，洞橋的密集度可想而知，有的地方火車經(jīng)過時(shí)甚至?xí)B穿兩洞。
水晶坡段在峽谷中的懸崖峭壁上，滇越鐵路上各種各樣的隧道簡(jiǎn)直就是隧道博物館。
中國(guó)通用的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路是1435毫米，而米軌兩條鐵軌間距是1000毫米，與標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路相比，這種鐵路更加窄小，因此得名。
滇越鐵路從陽宗海進(jìn)入宜良?jí)巫?，?jīng)過山高谷深的水晶坡峽谷。
大自然的杰作與人工的勞作，在水晶坡峽谷中交匯出奇特的風(fēng)景線。
隧道連接橋梁，橋梁再連接隧道。古老的百年米軌，就這樣周而復(fù)始地延續(xù)著。
滇越鐵路當(dāng)年的熱鬧喧囂雖早已不在，但百年的滄桑歲月，卻深深印刻在它穿越的崇山峻嶺中。
沿線目之所及處，高山相對(duì)、懸崖聳立，春葉青青、淡香飄逸，湯池河水流潺潺、輕快明朗。
洞外兩峰夾峙，谷底深險(xiǎn)，怪石凌厲，水流激蕩?；疖嚱?jīng)過時(shí)，一聲聲汽笛在山谷中回響。
滇越鐵路上的這一顆顆道釘，一根根枕木，記錄著當(dāng)年的風(fēng)雨云煙，向人們述說著鐵路上發(fā)生的百年故事。
蜿蜒向前延伸的米軌，引人無限遐想，帶你走向詩(shī)和遠(yuǎn)方。
方寸之間都能發(fā)現(xiàn)美好的靈魂。
一個(gè)又一個(gè)的隧道，有的是山體挖了一個(gè)隧洞，有的是磚砌的，有的貼了石頭，每個(gè)基本上都不同。
航拍：跟隨百年米軌鐵道感受滇越鐵路經(jīng)典線路 • 水晶坡
大多數(shù)時(shí)候，鐵路兩邊都是山壁，鐵軌就在山中間左搖右擺，穿來穿去。忍不住想，當(dāng)時(shí)要建成這樣的鐵路，該多么辛苦，耗費(fèi)了多少人力物力。
鐵路不僅串聯(lián)風(fēng)景 自己更是一道精彩的風(fēng)景線。
沿著小米軌鐵路往前走，每一根枕木、每一條鋼軌、每一個(gè)隧道，都被歲月打上了獨(dú)一無二的印記。
古老的隧道樣式更是人類工程發(fā)展史的見證，這里集合了許多種鐵路隧道的樣式，可謂是“鐵路隧道博物館”。
洞橋的密集度可想而知，有的地方火車經(jīng)過時(shí)甚至?xí)B穿兩洞。
沿著山勢(shì)，米軌鐵路呈現(xiàn)U形與S形相結(jié)合的造型，出沒于一系列迷宮式的隧洞、數(shù)量眾多的橋梁之中。
兩岸高山相對(duì)，懸崖聳立，在一系列U形與S形的鐵道線上，出沒于迷宮式的隧道和猿猴跳動(dòng)的熱帶叢林之中。
水晶坡最經(jīng)典的鏡頭是南昆標(biāo)軌、滇越窄軌和石安公路三位一體，航拍這段奇異的軌道和絕險(xiǎn)的風(fēng)光甚感滿意。滇越鐵路和南昆鐵路在水晶坡交匯，相隔81年的兩條鐵路在此狹路相逢。兩條鐵路不斷交織并行，仿佛象征著兩個(gè)截然不同的時(shí)代。
昆明-宜良段，水晶坡——寬軌、窄軌與公路互相穿插的時(shí)空交錯(cuò)。324國(guó)道上的汽車，南昆鐵路上的火車，滇越鐵路的米軌，三種迥然不同的“交通工具”，三線齊頭并進(jìn)的罕見奇觀。這一切的一切，此刻就在我們眼前發(fā)生。
鐵路和公路，一個(gè)在山上，一個(gè)在山下。一個(gè)一百多歲，一個(gè)也三十多歲了。一個(gè)從法國(guó)來，一個(gè)是本地人。
在這段旅途中，空中航拍便很輕易地把三條不同在各自歷史上扮演過不同角色的路線收入視線之中。
米軌下方是交錯(cuò)縱橫的公路，對(duì)面是新修的鐵路，古老與現(xiàn)代，歷史與今天匯合在一起，見證了百年變遷。
晚霞初上，結(jié)束了我們今天的徒步在百年滇越米軌鐵道上。
徜徉在這有著厚重歷史感的滇越鐵路上，這水晶坡峽谷中簡(jiǎn)直就是隧道博物館。先輩的勞動(dòng)人民是何其的智慧和艱辛，勞動(dòng)人民的血淚也常常感動(dòng)到我要流淚，滇越鐵路，留在了我們每一個(gè)人的眼中和心中......
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