人民路不知改造折騰過多少回了，最近的這次，一拖再拖，雖然已經(jīng)有了點樣子，但距離全面竣工還得再過一段時間。仔細觀察，已經(jīng)修好的部分，總覺得怪怪呢，存在的問題不少，特別是在非機動車道的設(shè)置方面。
城市建設(shè)的發(fā)展，怎么也跟不上機動車的增長，再修多寬的路，擁堵的高峰期都不夠車走。為了解決行車難，保證道路通暢，相關(guān)管理部門想盡各種辦法。然而，一直以來，都忽略了非機動車的存在。怪不得有市民報怨說，城市建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計者都是開車坐車族，在他們的心中根本就沒有非機動車。
修建下穿隧道、跨線橋，甚至人行立交橋，經(jīng)常都會把非機動車忘記了。昆明的公交專用車道，過去設(shè)在道路中間，車站修建在十字路口，而如今大多數(shù)都被移到了路側(cè)，在修建?？空緯r，標(biāo)準(zhǔn)一點的，會在車站后面辟出非機動車道，而在市中心道路緊張的地方，直接就占用了非機動車道。每當(dāng)公交車靠站，開門上下乘客時，就會造成公交車靠不了站，隨時都有可能會出現(xiàn)乘客被涌來的電單車或單車相撞的情況。機動車的泊位緊張，一些部門就在路邊劃線收費，往往也是把非機動車占了。
春城昆明從過去幾十萬人口的小城市，如今已經(jīng)變成了幾百萬人口的大城市，盡管在公共交通方面，有了公交車、地鐵等快捷的出行方式，但不能否認(rèn)的是，依然還有眾多的選擇自行車或電單車出行的市民，如今滿大街上出現(xiàn)的共享單車受歡迎就是明顯的例子。
由于選擇非機動車出行的市民眾多，我們在早晨高峰期時段就會看到，本來就不寬的非機動車道顯得十分擁擠，擠到不能再擠的時候，自然就會有許多電單車或單車涌進機動車道。開車的說是騎車人沒素質(zhì)！而騎車人卻說，是汽車逼得我們無路可走！
表面上看，是機動車和非機動車的矛盾，而實際情況卻是城市規(guī)劃者在一定程度上忽略了非機動車的存在。
如果換一個角度說，與排放尾氣的汽車相比，非機動車還是環(huán)保的綠色出行方式，為了減少汽車排放污染，保衛(wèi)城市上空的藍天，我們還應(yīng)當(dāng)鼓勵市民選擇騎單車出行。
因此，建議城市規(guī)劃部門，在制定城市道路規(guī)劃時，一定要從選擇非機動車出行方式的市民眾多的現(xiàn)實出發(fā)，根據(jù)非機動車的流量，設(shè)計出與之相適應(yīng)的非機動車道，再也不能讓非機動車無路可走了！
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