每到一個(gè)地方，我總是閑不下來(lái)，除了常規(guī)性的、集體性的吃喝玩樂(lè)，喜歡獨(dú)自去尋找一些平常不易受人關(guān)注甚至是被遺忘的事物。
在昆明過(guò)春節(jié)，東游西逛幾天，就發(fā)現(xiàn)居然還有傳說(shuō)中的米軌火車(chē)不緊不慢地穿行在繁華街市和鄉(xiāng)野田疇中。
這是我國(guó)西南地區(qū)第一條鐵路，也是一條國(guó)際鐵路，叫滇越鐵路，直達(dá)越南，建成于1910年，因鐵道軌距只有1.0米而得名米軌（標(biāo)準(zhǔn)軌距是1.435米），云南十八怪中的＂火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快、不跑?chē)?guó)內(nèi)跑?chē)?guó)外＂指的就是它。目前全國(guó)唯一在市區(qū)運(yùn)營(yíng)的米軌火車(chē)線路就以昆明北站為中心點(diǎn)，西至滇池湖畔的石咀、往東再向南到呈貢新區(qū)的王家營(yíng)。
嗯，一定要去坐一趟穿越百年的米軌火車(chē)。
……
昆明的天總是那么的藍(lán)，其實(shí)我期望有點(diǎn)小雨，淅淅瀝瀝、時(shí)斷時(shí)續(xù)的那種，最能激發(fā)懷古念舊的情緒。
北站是典型的法式建筑，主樓和裙樓是平屋頂斜坡面圓拱窗，一口大鐘嵌在頂層凸出的閣樓外，底樓前搭有精致的廊柱，整個(gè)外墻涂抹明亮的黃色和淺褐色，雖四周被高樓所淹沒(méi)，卻是異常的奪人眼目。舊式火車(chē)站容易讓人無(wú)端想起電影電視里那些迎來(lái)送往、生離死別的場(chǎng)景，當(dāng)然也有長(zhǎng)衫與旗袍的邂逅和一見(jiàn)鐘情的浪漫。
看了看列車(chē)時(shí)刻表，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，只能選擇乘坐北站到石咀的往返程，這一段恰好是整條線的精華所在。
當(dāng)售票員遞給我火車(chē)票時(shí)，禁不住樂(lè)了：非常罕見(jiàn)的用圓珠筆手工填寫(xiě)的方型紙質(zhì)票，薄薄的一張，難以置信的是往返程票價(jià)僅為兩元錢(qián)。
想不到，火車(chē)頭是老舊的東方紅，上車(chē)來(lái)，所看到的一切更讓人不知道處于什么年代，老舊的木地板、老舊的座椅、老舊的桌板、老舊的提拉窗……瞬間懵了。疑惑中找個(gè)靠窗的位置坐下，此刻，冬天的陽(yáng)光照進(jìn)車(chē)?yán)铮瑴嘏臍庀㈦S著旅客的腳步四處流動(dòng)。
一聲長(zhǎng)笛，火車(chē)咣當(dāng)咣當(dāng)有節(jié)奏地?fù)u晃著向前扭動(dòng)。
我不時(shí)四處張望，窗外的高樓、矮屋、圍墻、市場(chǎng)、農(nóng)田、綠植紛紛向后閃，車(chē)廂里，小情侶在輕聲交談，偶爾會(huì)心一笑；老人慈祥地看著小孩不安分地竄來(lái)竄去；最為淡定的是沿線趕早市的農(nóng)民，趁機(jī)瞇著眼打個(gè)盹；而我，乘坐世界上最快的高鐵列車(chē)到昆明來(lái)，卻為了體驗(yàn)世界上最慢的米軌火車(chē)。
在小菜園立交附近的油管橋一帶，有市民和小販利用火車(chē)運(yùn)營(yíng)的空擋自發(fā)形成了米軌跳蚤市場(chǎng)，出售舊家什、圖書(shū)、影碟、衣物，還有所謂的文物古玩，攤位就是鐵軌，東西裹在一米見(jiàn)方的塑料布里，打開(kāi)來(lái)鋪好擺放整齊，一天的營(yíng)生就開(kāi)始了?？蛠?lái)各自忙碌，無(wú)事則吹牛聊天，互不干擾，怡然自得，誰(shuí)知道他們是求生活還是圖快樂(lè)?
據(jù)說(shuō)最美的經(jīng)過(guò)是在昆明理工大學(xué)校區(qū)，每到秋末冬初，鐵路兩旁的銀杏葉嘩嘩作響，風(fēng)吹過(guò)，密密麻麻飄落鋪滿一地，呈現(xiàn)出"碧云天、黃葉地＂景象。火車(chē)駛過(guò)時(shí)，卷起樹(shù)葉騰空而起又灑落，只露出兩條锃亮的鋼軌向前不斷延伸，有小青年喜歡提前下車(chē)，只為走這一截黃金路談?wù)勄檎f(shuō)說(shuō)愛(ài)。
人生百味，各自體會(huì)。
到昆明來(lái)，你一定要去坐一趟穿越百年的米軌火車(chē)。
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