地鐵是公交都市必不可少的交通工具，地鐵+公交+慢行的復(fù)合出行模式，正逐漸成為昆明這個宜居城市的出行方式。地鐵也成為新昆明建設(shè)的一張名片。
作為攝影人，我有幸參與拍攝了地鐵4號線5標、即中鐵北京局菊華站至昆明東站盾構(gòu)始發(fā)以及貫通的場面，切身感受到了地鐵建設(shè)的不易與地鐵工人在新昆明建設(shè)中的重要作用。
昆明地鐵4號線起于昆明主城區(qū)西北部陳家營站，止于呈貢新城昆明火車南站，全線全長43.396公里，全線共設(shè)29座地下車站。4號線是昆明軌道交通在建線路中最長的地鐵線路，有11.05公里與現(xiàn)有米軌共用廊道，有8個地鐵站位于米軌線路下方。菊華站至昆明東站區(qū)間右線順利貫通， 是4號線米軌段第一條貫通的區(qū)間隧道。
中鐵北京局負責(zé)承建地鐵4號5標，包含有一站三區(qū)間，一站為大樹營站， 三區(qū)間即大樹營站-菊花村站區(qū)間；菊花村站-菊華站區(qū)間；菊華站-昆明東站區(qū)間。中鐵北京局秉承勇于跨越 追求卓越的企業(yè)精神造福春城。菊華站至昆明東站區(qū)間右線全長1426.3米，盾構(gòu)機于2018年5月8日從昆明東站始發(fā)，歷時190天到達菊華站接收端。
安全為天，生命至上，嚴把安全檢查、安全生產(chǎn)關(guān)
我第一次踏進地鐵工地就碰上盾構(gòu)機的吊裝施工，二百多噸的盾構(gòu)機分三個組成部分，分別吊到盾構(gòu)井里進行組裝。
工人們艱苦卓絕、一絲不茍的工作態(tài)度，令我肅然起敬。
項目部李凱副經(jīng)理為我們介紹盾構(gòu)監(jiān)控情況
提前11天，盾構(gòu)到達接收端，項目部成員與工人們興高采烈地慶祝這一刻。
這是現(xiàn)場記錄下的的農(nóng)民工
林海軍，36歲，四川省巴中市南江縣人，25歲出門就從事地鐵建設(shè)工作至今。
鄧加培，會澤樂業(yè)人，地鐵隧道工
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