受疫情突發(fā)情況影響，許多消費(fèi)者提前數(shù)日甚至數(shù)月訂的機(jī)票不得不進(jìn)行退改簽，由此產(chǎn)生一些費(fèi)用，屢屢引來消費(fèi)者的投訴、不滿。據(jù)悉，航空公司退票收取手續(xù)費(fèi)是法律認(rèn)可的，消費(fèi)者不滿的是高額的費(fèi)用、欠缺的服務(wù)、滯后的退款等。
有消費(fèi)者同時(shí)表示，在當(dāng)前處于疫情常態(tài)化防控，偶有本土疫情散發(fā)的情況下，建議有關(guān)部門去制定長(zhǎng)期有效的特殊時(shí)期客票退改政策，明確退改情形及條件等，以保障各方權(quán)益。
當(dāng)前，因各地防控政策的變化，各大航空公司機(jī)票退票規(guī)定都不一樣。有媒體梳理指出，退票收取手續(xù)費(fèi)基本遵循兩個(gè)原則：艙位越高，退票手續(xù)費(fèi)率越低，頭等艙退票手續(xù)費(fèi)占票面價(jià)格比例要遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)艙；越臨近航班起飛時(shí)間，退票手續(xù)費(fèi)率越高，也就是說，退票越早，損失越小。
需要看到的是，疫情帶來的非常態(tài)退票局面，給各方都敲響警鐘。于消費(fèi)者而言，在這種特殊時(shí)期，期待各航空公司，中間服務(wù)平臺(tái)等服務(wù)上更“有溫度”的應(yīng)對(duì)和處理，但在投訴里充斥著大量“客服不處理”“售后服務(wù)欠缺”等問題，消費(fèi)者合理訴求遭到漠視和不尊重。
正如輿論所呼，因疫情影響退票的手續(xù)費(fèi)該如何收取，值得討論與研究。對(duì)乘客來說，到底需不需要承擔(dān)一定的退票費(fèi)，應(yīng)該有一個(gè)溝通、博弈的過程，不能全由航空公司說了算。
而民航局或許可以牽頭制定，讓退票更加有據(jù)可依，當(dāng)然，這樣的行規(guī)必須以尊重法律為基本前提。眼下，對(duì)一些機(jī)票退票被收取高額手續(xù)費(fèi)引發(fā)爭(zhēng)議的情況，或許也該對(duì)其“建章立制”了。
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