近年來，電動自行車火災造成生命財產損失頻頻刺痛公眾的心。據應急管理部消防救援局發(fā)布的數據顯示，全國每年約發(fā)生2000起與電動自行車有關的火災，其中80%為充電時引發(fā)。為此，國家及各地已出臺相關舉措，要求電動車不進電梯、不進家門，室外停放等等，比如昆明五華區(qū)紅云街道就在天驕北麓小區(qū)安裝阻車器，拒絕電動車上樓。
規(guī)定有了，處罰有了，但是漏洞卻依然存在。9月20日凌晨，北京市通州區(qū)一小區(qū)發(fā)生火災，過火面積60平方米，造成5人死亡。此次火災事故教訓慘痛，現場觸目驚心。經消防部門初步調查，火災起因為3層租戶將電動自行車鋰電池帶入戶內充電時發(fā)生爆炸。
針對電動車起火，現有的治理措施更偏向于風險回避。電動車和城市空間、城市安全的矛盾已經十分突出，應該盡快形成統(tǒng)一的治理思路。五華區(qū)疏堵結合，還著力解決電動車充電難問題。當地多部門對此進行商討。目前，天驕北麓小區(qū)5個電動車停車棚，能夠解決近2000輛電動車的停放及充電。之后，小區(qū)還計劃建設2個電動車停放點及充電樁，滿足小區(qū)住戶電動車的停放及充電需求。
綜合來看，近年來，隨著電動車保有量的上升，電動車上樓、亂停亂放、私拉飛線充電等問題飽受詬病，同時，電動車對通勤的輔助作用不容忽視，車主群體的合理需求需正確面對和回應。要治理好電動車相關問題，輿論共識是，一要從源頭進行生產規(guī)范，質量把關尤其是電池品質，規(guī)范電動車行業(yè)管理。二是保障停放場所、充電設施充足，加強基礎設施建設，補齊民生“短板”。三是執(zhí)法部門嚴格執(zhí)法、及時執(zhí)法，地方執(zhí)法要警惕不及時、麻痹大意，物業(yè)公司等提供合理收費服務。四是作為電動車使用者積極配合，嚴格遵守國家和政府、物業(yè)的要求，為自己、家人和鄰居的安全負責。
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