筑夢路上:記昆明地鐵建設工人〔紀念改革開放40周年影像專題作品1〕
丨鵬海洋丨故事里的云南
發(fā)布于 云南 2018-10-02 · 8.2w瀏覽 26回復 28贊

         作    品:筑夢路上一一記錄昆明地鐵建設工人

         作    者:  鵬海洋

       昆明具有悠久的歷史、燦爛的文化，是國務院公布的首批 24個歷史文化名城之一，擁有2200多年的建城史，滇池地區(qū)擁有3000年的文明史。

        昆明，古老而又現(xiàn)代。改革開放40年來，昆明呈現(xiàn)出今人巨大的變化，特別是為實現(xiàn)地鐵夢，昆明走過了30多年，如今正邁進面向南亞、東南亞的國際區(qū)域化中心城市發(fā)展。

紀念改革開放40周年影像專題作品 一一 

            筑夢路上:記昆明地鐵建設工人

       感謝昆明市發(fā)展與改革委員會指導

  感謝昆明軌道交通集團有限責任公司支持

     感謝參建地鐵投資公司指揮部、項目部

         2018年，在昆明市紀念改革開放40周年之際，我在這里以《筑夢路上一記昆明地鐵建設工人》紀實影像微展方式，向春城人民表達攝影人內心的祝福!

        地鐵，城市現(xiàn)代化、國際化標志，昆明人30多年的夢想。2010年4月30日昆明正式開建地鐵以來，以驚人的速度，最好的質量，于2014年4月30日后相繼建成并開通運營了首期1、2、3、6號線，同時又繼續(xù)開建了4、5號線和1、2、6號延長線。昆明城市立體化交通格局很快形成，城里人出行方便了，旅客乘坐率高了，目前每天乘坐率高達70萬人次。然而，不可忽視的是地鐵沿線商業(yè)市場迅速拉動，圍繞地鐵的城市各經濟板塊全面走進了流金年華。

…………①地鐵開通運營

         圖: 地鐵2號線與二環(huán)福德立交橋構成城市立體交通。

        圖: 金星交交橋與地下2號線構成立體交通
        圖: 東風東路地下地鐵3號線與地面交通主干線構成立體交通。
        圖:2、3號線交匯于東風廣場地下形成立體交通網(wǎng)。
       圖:北京路與環(huán)城南路交匯口的2號線、1號線西北延長線、3號線交匯口形成上下交通網(wǎng)。

        首期1、2、3、6號線開通營運，每天有70多萬人次的游客乘坐。圖: 2號線北辰站

      圖: 1號線直達大學城站地鐵車箱里
        圖: 南部客運站，第一次乘坐地鐵的元江彝族。
        圖: 2013年11月1日，地鐵1號線開通后進入試運營期，來自巍山縣琢木朗村的山村小學校長和學生應邀體會乘坐地鐵。

…………②地鐵建設場景

        作為生活在昆明這坐古老又現(xiàn)代城市的人，對地鐵開通無疑是一生中最高興、最幸福的事。而我作為攝影人，借助工作條件，更想為昆明擁有地鐵而去發(fā)現(xiàn)、跟蹤、記錄建設者，讓更多的人了解建設者，因為他們?yōu)槔ッ鬟@坐城市的昨天、今天在默默的奉獻著……

        在《筑夢春城一記錄地鐵建設者》攝影紀實專題中，選擇了多年跟蹤拍攝的部分作品進行編輯，從一個側面去講述昆明地鐵是怎么建成的、誰是參建者，所以鏡頭一直聚焦在地鐵建設的線路上。

        蘇東坡說過:人能攝心，一念專靜，便有無量感應。

        土建工作

          2010年4月30日，昆明首期地鐵1、2、3號線正式圍檔開建。圖:東風廣場站為開建圍檔標志
        圖: 2011年12月，2、3號線東風廣場站進行兩線交換站臺施工作業(yè)。
        圖: 2011年3月，2號線北京路金星站進行土建作業(yè)。
         圖: 2011年10月，2、3號線交換站(東風廣場站)進入站臺土建階段。
        圖: 2015年9月，6號線虹橋段延長線立交連接施工作業(yè)。
        圖: 2018年5月，1號線西北延長線金馬碧雞站，工人加緊人防、地鐵土建主體綜合施工作業(yè)。
         圖: 2016年11月，5號線滇池國際會展中心站進入交換站臺的全面土建工作階段。
        圖: 2018年9月，4號線4標火車北站，工人加快速度三班倒實施站臺土建作業(yè)。
         圖: 2010年11月，地鐵6號線太平站與虹橋站之間實施隧道爆構作業(yè)。
        圖: 2016年3月，5號線滇池國際會展中心站實施地連墻施工作業(yè)。
        圖: 5號線2標世博園站，工人夜間正進行構建地連墻。
        圖: 2016年7月，4號線3標大塘子站工人在進行地連墻施工作業(yè)。
        2010年5月8日，6號線機場地鐵站。工人分有三個建設單位的進行綜合性土建工作。
        2018年9月28月，5號線2標世博園站土建場地。
         圖: 2018年7月，4號10標斗南站，工人正進行土建封頂準備。
        圖: 2018年9月，5號線5標青少年宮站進行土建施工作業(yè)。
         圖:2013年9月，3號線趙家堆站。
        圖: 2011年4月，3號線東風東路圍檔施工，市政府大樓準備爆破撤除。
        圖: 2010年12月，1號線餌季路站架設路面橋梁。
        圖: 昆明進入城區(qū)圍檔開始地鐵施工時，市民們堅持每天早晨在東風廣場進行身體鍛煉。
         圖: 2013年7月，3號線小西門站，工人正進行土建地連墻施工作業(yè)。
        圖:2013年4月，3號線西苑路站，工人在進行土建施工作業(yè)。
        圖: 2017年12月，4號線6標菊華站，工人夜間進行車站土建施工作業(yè)。
         圖: 2013年3月，3號線拓東體育館站，工人夜間進行車站土建封頂施工作業(yè)。
        圖: 2018年9月29日，4號線4標火車北站。工人在夜間進行土建施工作業(yè)。
         圖:  2018年5月，4號線6標菊華站，工人進行站臺土建施工作業(yè)。
        圖: 2018年6月，4號線11標上古城站，工人正進行交換站臺施工作業(yè)。
        圖: 2016年12月12日，5號線滇池國際會展中心站，工人正進行土建地連墻作業(yè)。
         盾構工作，是土建工作后在按照一設計線路實施最艱苦的盾構設備操作工作，盾構機只能進不能退、只能工作不能停電，工人兩班倒，直至貫通為止。
        圖: 4號線13標陳家營站，準備左線盾構機始發(fā)。
         圖: 4號線2標小屯站，工人實施小屯站至金鼎山站盾構作業(yè)。
         圖: 4號線10標斗南站，盾構工人完成隧道貫通進行轉移盾構機撤裝工作。
         圖: 4號線12標聯(lián)大路站，工人正進行盾構機檢修作業(yè)。
         圖: 4號線2標小屯站，工人正作盾構機安裝檢修作業(yè)。
        圖: 2018年6月，4號線5標昆明東站，工人在右線施發(fā)前安裝新的盾構機。
         圖: 2018年5月，4號線2標大河埂站，工人在盾構機旁做清理工作。
        圖:  4號線11標呈貢上古城站，盾構工人在盾構機始發(fā)前作準備。
         圖: 2018年7月，4號線3標小屯站，工人為向金鼎山站右線盾構機施發(fā)作準備。
        圖: 2012年5月，1號線日新路站，工人正進行隧道葉板補漏加固作業(yè)。
         圖: 2018年8月，4號線4標東華站，工人在盾構機施發(fā)100環(huán)后進行遂道質量檢測。
        圖: 2012年4月，1號線小王家遂道口，工人進行隧道檢查補漏作業(yè)。
        圖: 2013年12月，2號線交三橋至東風廣場段，工人在隧道里鋪軌作業(yè)。
        2018年6月14日，4號線8標云羊區(qū)間左線貫通。
        圖: 2016年9月，6號線虹橋段，工人在橋面進行護板安裝作業(yè)。
        圖: 2013年11月，1號線螺螄灣段，工人進入全面鋪軌作業(yè)。
         圖: 2013年11月至2014年2月，1、2號線進入全面軌道安裝作業(yè)。

        圖: 2014年1月，1號線南部客運站，工人進行站臺頂蓬安裝作業(yè)。

…………③地鐵工人工作實錄

        裝修設備 

        圖: 2013年12月，2號線東風廣場站，工人正進行站臺頂蓬裝修。

        圖:  2014年2月，2號線北晨站，四川螞蟻搬家公司工人進行電梯安裝作業(yè)。

         機車調試

         圖: 2014年3月一4月，1、2號線首任機車司機上線試車運行。

         圖: 2014年4月30日，首期1、2號線正式開通營運。

…………④工人休息生活       

        其實，工人的生活很簡單的，無論是操作盾構機的工人或是在做土建的農民工大部分時間都在隧道里吃飯。

        圖: 2018年9月19日，4號線13標陳家營站，盾構工人臨時換班休息。
         圖: 2013年5月，1號線日新路站盾構工人臨時休息。
         圖: 2014年7月，3號線趙家堆站土建作業(yè)，工人午間臨時休息。
        4號線10標斗南站，盾構工人午間吃飯。
        劉猛(右一)，30歲，回族，河南省商丘市夏邑縣人。2018年5月5日從縣里組隊到昆明參加4號線11標斗南站，做隧道水泥注槳工作。
         圖: 2018年瑞午節(jié)，4號線4標大河埂站盾構工人品嘗送來的粽子。
        圖: 2018年中秋節(jié)22時，夜里，我與4號線2標段隧道里的盾構機司共同品嘗月餅。
         圖: 2010年10月，2號線東風廣場站工人午休。
        圖: 3號線東風廣場站，工人正在冒雨午飯。
         圖: 2013年9月，2號線北京路二環(huán)南路站，工人休息吃晚飯。
        工人出洞午飯
        圖: 工作間隙，在4號線10標斗南站與盾構司機聊家常，年輕司機是來自東北的，說打算春節(jié)期間請假和父母在一起過年。

…………⑤工人特寫

        圖: 4號線8標螺螄灣站，項目部黨工委書記趙堅結合工作情況，用相機記錄工人盾構工作情況。

        陽洪均，21歲，四川省巴中市恩陽區(qū)人。2013年7月來到昆明參加地鐵3號線趙家堆站土建工程，從事現(xiàn)場航吊工作。
        付旭，30歲，山東省巨野縣人。2016年5月至2017年12月在1號線支線昆明南火車站段當泵車工。2018年6月來到4號線5標大樹營站繼續(xù)從事原來的工作。
        周黔春，35歲，貴州省赤水市人。2013年7月日參加地鐵建設3年，主要從事電焊工作。2號線開通以前在北京路霖雨路站至北辰站(中鐵2局)做站臺電焊。
         4號線4標火車北站。代凡，21歲，擔任土建場地測量技術員。2017年11月，來到本項目部當實習生的代凡在參加了2018年4月中鐵四局城軌分公司舉辦的第三屆職工技能工程測量大賽中榮獲第二名。
         來自河南省周口市的龔慶磊、陳雪紅夫婦，于2016年12月到4號線大塘子站從事鋼筋制件工作。
        周興明(中)60歲，帶領倆個兒子于2013年7月來到2號線霖雨站從事扎鋼筋工作。
        圖: 4號線3標大塘子站，工人進行土建作業(yè)休息時。
        1號線西北延長線得勝橋段，來自四川省平武縣的王廷全和王廷林倆哥弟、倆夫婦從2017年春節(jié)后開始在本段做土建雜活至今。
        圖: 2011年2月，2號線東風廣場站工人在制作鋼筋籠子時拍照留念。
        2011年8月10日，2號線北京路金星站(中鐵15局)盾構工人安裝盾構機時留影。
        圖: 4號線2標(中鐵2局)盾構工人在隧道盾構工作間隙拍照留念。
        圖:  4號線11標上古城站，工人在進行土建施工作業(yè)時留念。
        圖: 2013年1月26日，2號線東風廣場站(上海隧道股份有限公司)，工人午休時留影。
        圖: 4號線3標，金鼎山站工人進行土建作業(yè)時拍照留念。
        圖: 2018年8月，5號線2標世博園站工人制作鋼筋籠子時拍照留念。

         圖: 2號線北辰站至霖雨站，來自深圳機電設備安裝公司工程隊，胡建安一家17個人有12人在隧道里進行設備安裝作業(yè)。

…………④慰問地鐵工人

        圖: 2014年3月20日，2號線北京路延長地鐵建設工人在進入開通試運行期間，接受通知離開工地前自發(fā)在安全帽上簽名留念。
        圖: 參建中鐵四局4號線4標火車北站項目部工人在工地現(xiàn)場表達自己對昆明地鐵建設的美好祝福。
        2018年端午節(jié)，4號線昆明東站，與中鐵北京局項目部的盾構工人一起品嘗粽子。
        圖: 2018年端午節(jié)，慰問4號線大樹營站做地鐵土建的鋼筋工。
        圖: 2018年中秋節(jié)，慰問4號線13標中鐵8局盾構工人。
         圖: 2018年中秋節(jié)，組織慰問5號線2標世博站做土建工作的工人。
           工人高興的看到自己。
        圖:  2018年中秋節(jié)，攝影家、藝術家自發(fā)組織慰問4號線陳家營站隧道里的盾構工人。

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         編  輯:泛亞行攝空間創(chuàng)藝工作室

         記錄格言:堅持用“十年磨一劍"精神，聚焦生活的原點與本真，講述地鐵建設工人的故事。

【用鏡頭講述云南故事一2】

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丨鵬海洋丨故事里的云南
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