芷村，原名“迷拉地”（少數(shù)民族語言音譯），隸屬云南省紅河州蒙自市芷村鎮(zhèn)。地標(biāo)建筑“芷村火車站”建于1909年，屬滇越鐵路一等車站，中心里程為昆河線K312+391，海拔1630米，距著名的碧色寨車站25公里。芷村火車站設(shè)有總機務(wù)段、總車房、工務(wù)維護單位等重要鐵路設(shè)施，車站設(shè)有正線1條、到發(fā)線3條、貨物線1條、調(diào)車線和段管線各2條、機走線8條。
走進芷村火車站，一棵百年香樟樹茂盛地泛著青綠，樹下的黃墻車站站房為典型法式小樓，除主站房的法式部分，其實只有一個主樓（2層）和左右兩個耳房，其余部分原本為后期加蓋的紅磚房，后刷為黃色與主站房風(fēng)格搭配。站房外為六道交叉的米軌鐵路，是這個曾經(jīng)喧鬧繁盛小鎮(zhèn)的鮮活見證。車站現(xiàn)保留有六幢法式建筑，其中保留較為完好的是火車站站長室，旋轉(zhuǎn)的木梯、壁爐，法式特有的瓷磚地板，據(jù)說火烤后，瓷磚上的圖案會消失等等。這些建筑均為當(dāng)時修建滇越鐵路的法國人建造。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，這六幢法式建筑地下還有防空洞互通，長約2公里。法國殖民統(tǒng)治者指揮修筑滇越鐵路時，芷村作為重要的工程節(jié)點和指揮部，而此段線路，由法國的“佩哈格利斯（Peraglis）”和意大利的“卡若利（Carolli）”兩家公司分包修筑，所以混合了歐洲鐵路的多元風(fēng)格，也是滇越鐵路上至今保留法式建筑較為完整的車站之一。
而正因為滇越鐵路帶來的西方文化打開了沿線人民的視野，為許多革命者提供了重要的思想傳播條件，而芷村的重要性，熟悉滇越鐵路的人自然知曉。
20世紀(jì)20年代，不甘忍受法國殖民統(tǒng)治的越南革命家胡志明多次輾轉(zhuǎn)在滇越鐵路沿線，于1932年定居在車站附近的南溪街上一段時期，與居住在這里的許多越南人共同尋找解放越南人民的方法。芷村至今仍保留胡志明的舊居。
1927年底，中共先驅(qū)劉林元同志來到芷村車站以洗爐工的身份為掩護，在鐵路工人當(dāng)中宣傳先進革命思想，秘密發(fā)展黨員。于1928年7月在芷村成立云南鐵路第一個黨支部。并于1928年10月13日，在芷村車站附近的查尼皮村（彝語音譯，意為“像嘴唇一樣的石頭”）召開中共云南第一次代表大會。云南的紅色革命之樹，從芷村悄悄播下了種子。
抗戰(zhàn)時期，滇越鐵路作為當(dāng)時最重要的物資運輸通道遭日寇多次襲擊，芷村火車站總共遭受了日軍11次空襲。1940年12月9日芷村火車站遭受最嚴(yán)重的一次空襲，站房及附屬設(shè)施均被炸毀。為防止日軍沿滇越鐵路進犯中國，國民政府下令拆毀河口至碧色寨段鐵路，芷村暫別了往日的汽笛轟鳴。
抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后，中法就滇越鐵路中國段路權(quán)問題進行談判商議，二戰(zhàn)中嚴(yán)重受挫的法國無心顧及滇越鐵路，同時因為法國在二戰(zhàn)中單方面中斷對華物資運輸，已經(jīng)有錯在先，為了保留在越南的最后利益，法國不得不做出讓步。1946年2月28日，中國收回滇越鐵路中國段路權(quán)。
上世紀(jì)50年，抗法援越期間，中國人民拆除滇越鐵路“碧色寨至河口段”路軌，在原有路基上改造成碧河公路，日夜向抗法援越前線運送戰(zhàn)略物資。戰(zhàn)爭結(jié)束后的1957年，滇越鐵路以及芷村車站恢復(fù)重建，機車的汽笛與轟鳴又重新回蕩在這個叫“迷拉地”的地方。
2003年，隨著滇南公路路網(wǎng)的發(fā)展建設(shè)，滇越鐵路客、貨運需求逐漸萎縮，至此昆明至河口鐵路客運列車正式停運，芷村火車站又一次回歸寂靜，昔日連通省會昆明和越南的芷村火車站已逐步淡出人們的記憶。如今，芷村的經(jīng)濟主流也從貨物運輸中轉(zhuǎn)集散地，變成了烤煙、水果、三七等經(jīng)濟作物的種植基地。
芷村，一個小鎮(zhèn)、一個小站。這個曾經(jīng)僅次于昆明、開遠(yuǎn)的鐵路一等車站，歷經(jīng)百年崢嶸與紅色洗禮之后，傳奇永駐，但芳華已逝！
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