其實，山城重慶有輕軌穿樓并不奇特，鹽津的火車穿城才是神作。
離開家鄉(xiāng)鹽津已是20年了。這個依山傍水、溫暖濕潤的邊城很小很窄，卻蘊含著豐厚的風土人情。狹窄的關河谷地，奇峰險壑，碧水長流，翠微臨溪，清幽靜謐。自秦開五尺道始，就是中原地區(qū)入滇的必由之路。唐貞元十年，御史中丞袁滋奉命赴滇，冊封異牟尋為南詔王，途經鹽津石門關，感慨于壁立千仞，水深灘急，蜀道之艱險（此地自清溯往屬蜀地），為紀其行，特摩崖題紀。自此，游離于中華之外42年的南詔國，重歸祖國懷抱。
千年間時光流逝，摩崖上石刻斑駁，關河邊擺渡的堤岸早已了無蹤影、不斷涌出鹵水的鹽井也深藏水下，往來穿梭、行人如織，山間鈴響馬幫來的五尺道也只是在節(jié)假日才雇幾個群眾牽幾匹馬演繹下當年的熱鬧。歷史上因地處交通要道，商賈云集而興盛，亦因航道山高水長而閉塞的小城，局限于河谷的狹長，隨著人口越來越多，越建越密的高樓只能沿著山腳，順著河道一字延伸，放眼一條路，抬頭一線天，是以人稱“一線城市”。
2001年，中斷于中蘇交惡的內昆鐵路重啟修建，鑒于歷經數(shù)十年蒼桑的原有經過城鎮(zhèn)地面的鐵路路基已蕩然無存，變成了房舍街道，鐵路建設者巧妙設計了從縣城地下穿越而過的鐵路隧道方案，從而成就了“全中國第一個通地鐵的縣城”。
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