云南鐵路博物館座落在昆明火車北站，位于昆明北京路913號(hào)。在原來(lái)火車北站的候車室里興建。博物館分南館和北館，中間用“高鐵車廂”聯(lián)接。這是火車迷的好去處。
博物館建筑面積7963平方米，布展面積5155平方米，收藏或展示文物、文獻(xiàn)萬(wàn)余件，其中一級(jí)文物8件、二級(jí)文物10件、三級(jí)文物123件。濃縮了云南鐵路百年風(fēng)雨歷程。
博物館因其獨(dú)特的歷史和文化價(jià)值，被命名為全國(guó)青少年教育基地、全國(guó)鐵路和云南省愛(ài)國(guó)主義教育基地以及云南省科普教育基地。
2017年12月，入選教育部第一批全國(guó)中小學(xué)生研學(xué)實(shí)踐教育基地、營(yíng)地名單。
1月17日，我跟隨疊層石科技教育公司組織活動(dòng)的小朋友們一起到此參觀。
疊層石科技教育公司是一個(gè)專門組織小朋友們“玩”的公司，這個(gè)“玩”可不是一般意義上的玩，是在玩中學(xué)習(xí)，在玩中達(dá)到“研學(xué)”的目地。
云南十八怪中有關(guān)鐵路的怪有兩條，一條是：火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外。一條是：火車沒(méi)有汽車快。
在上個(gè)世紀(jì)初，我國(guó)飽受帝國(guó)主義列強(qiáng)的侵略宰割，飽受封建統(tǒng)治者的昏庸統(tǒng)治，經(jīng)濟(jì)十分落后，交通也非常落后。而在云南邊疆，卻有著一條國(guó)際鐵路，它叫滇越鐵路。
法國(guó)殖民主義者在把越南淪為其殖民地以后，又把其魔爪伸向云南。
法國(guó)殖民者為了掠奪越南和云南的自然資源，決定建造一條鐵路。法國(guó)和清朝簽訂的不平等條約。
當(dāng)時(shí)的云南，地處偏僻落后的云貴高原，連一條像樣的公路都沒(méi)有，建造鐵路的材料全靠馬幫駝。
在滇越鐵路滇段的修筑過(guò)程中，從河北、山東、廣東、廣西、福建、四川、浙江、云南等省招募大量民工，前后7年間，總數(shù)達(dá)20~30萬(wàn)余人。
法國(guó)殖民者對(duì)中國(guó)筑路工人進(jìn)行了極其野蠻的奴役、壓迫，被虐待折磨致死者近8萬(wàn)人。”血染南溪河，尸鋪滇越路。千山遍白骨，萬(wàn)壑血淚流”。
法國(guó)人選擇了東線設(shè)計(jì)方案并規(guī)劃建設(shè)。
當(dāng)時(shí)建造鐵路的部分工具和鐵路設(shè)施。
滇越鐵路起于昆明北站，終點(diǎn)位于越南海防站。線路全長(zhǎng)859公里（滇段465千米，越段394千米）。全線有車站34個(gè)，原來(lái)許多的車站現(xiàn)已經(jīng)拆除或降為乘降所。
滇越鐵路有個(gè)標(biāo)志性建筑叫五家寨鐵路橋，也叫人字橋，人字橋全部用的是鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)巧妙，在兩山之間建造，堅(jiān)固耐用，很少維修，堪稱世界橋梁的經(jīng)典之作，在當(dāng)時(shí)是全球頂級(jí)造橋技術(shù)。
人字橋只有67.15米。其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和建造技術(shù)，為在崇山峻嶺中建造鐵路橋積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
人字橋始建于1907年3月10日，由法國(guó)巴底紐勒工程建筑公司的工程師保羅·波登根據(jù)應(yīng)用力學(xué)原理設(shè)計(jì)，并由其公司承建。
白寨大橋也是當(dāng)時(shí)具有世界先進(jìn)水平的鐵路橋。
1910年，滇越鐵路建成運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)舉行了隆重的竣工典禮。
滇越鐵路是東南亞地區(qū)一條連接昆明和越南海防港（經(jīng)河口）的鐵路，是中國(guó)西南地區(qū)的第一條米軌鐵路。滇越鐵路被《英國(guó)日?qǐng)?bào)》稱之為與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河相媲美的世界第三大工程。
但是，這一條法國(guó)人的鐵路，云南的礦產(chǎn)、林業(yè)資源等等，源源不斷地運(yùn)到國(guó)外。
愛(ài)國(guó)志士和黨派為了反抗法國(guó)殖民主義者的掠奪和侵略，組織了對(duì)滇越鐵路的主權(quán)抗?fàn)幓顒?dòng)。
在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，滇越鐵路是南方的重要運(yùn)輸通道，力保運(yùn)輸物資的“大動(dòng)脈”，在東南沿海港口盡失的情況下，成為我國(guó)獲取國(guó)際援助運(yùn)輸量最大的一條通道，也一度成為中國(guó)對(duì)外交通的首選，為防止日寇切斷一切國(guó)際對(duì)華援助的通道發(fā)揮了重要作用。
日軍為了轟炸癱瘓這條支撐中國(guó)抗戰(zhàn)的鐵路，費(fèi)時(shí)近4年之久，出動(dòng)飛機(jī)近九百架次，這在世界戰(zhàn)爭(zhēng)史上是絕無(wú)僅有的。但在云南軍民的護(hù)衛(wèi)下，滇越鐵路從未向日本侵略者屈服。
1946年2月28日，中法在重慶簽訂了《中法新約》，明確廢止1903年的《滇越鐵路協(xié)定》，從法理上實(shí)現(xiàn)了滇越鐵路滇段的完全回歸。
1950年，云南解放，滇越鐵路重獲新生。
鐵道兵修復(fù)滇越鐵路，讓滇越鐵路成為一條造福于人民大眾的幸福鐵路。
滇越鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，讓云南閉關(guān)自守的農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步向工業(yè)經(jīng)濟(jì)的變革和發(fā)展，特別是擴(kuò)大和加速了云南礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
云南的一批工商業(yè)主成立了公司，準(zhǔn)備自籌資金，修建個(gè)舊至蒙自、建水、石屏的鐵路。這條鐵路叫個(gè)碧石鐵路。
個(gè)碧石鐵路，是當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一的寸軌鐵路。什么是寸軌，就是兩軌之間的距離為600毫米的鐵路。俗稱為“小火車”。
個(gè)碧石鐵路是云南的第一條民營(yíng)鐵路。于1915年開工，到1936年通車，為沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了重要作用。
由于受到當(dāng)年技術(shù)能力的影響和限制，個(gè)碧石鐵路的不少地方都模仿滇越鐵路，如站臺(tái)，有著濃郁的法式風(fēng)格。這是碧色寨車站。
這條袖珍小火車線路，翻山越嶺，為云南經(jīng)濟(jì)，特別是礦山經(jīng)濟(jì)做出了突出貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在又為旅游業(yè)做貢獻(xiàn)。
滇緬鐵路修建于抗戰(zhàn)初期，起點(diǎn)在今昆明北站（當(dāng)時(shí)稱為昆明總站），于1938年12月動(dòng)工，1942年因滇西失守而停工，整個(gè)工程浩浩蕩蕩，但線路實(shí)際鋪軌僅僅是從昆明修到了安寧（后又拆除），始終未能達(dá)到最終目的地緬甸的臘戌，近30萬(wàn)人的血淚勞動(dòng)最終功虧一簣，成為一大歷史悲劇。
敘昆鐵路自敘府（宜賓）南岸壩經(jīng)鹽津、昭通、威寧、宣威、曲靖至昆明北站，全長(zhǎng)865公里。幾經(jīng)勘測(cè)與籌建，僅鋪通沾益～昆明北站路段173.4公里。該鐵路由于戰(zhàn)爭(zhēng)而停建。
云南的鐵路近五十多年來(lái)發(fā)展迅猛，現(xiàn)在已經(jīng)建成鐵路里程約3000km，擁有準(zhǔn)軌、米軌、寸軌三軌并存的路網(wǎng)，主要鐵路有準(zhǔn)軌貴昆、成昆、南昆、滬昆客專、云桂客專及米軌昆河、蒙寶等干線。在今后幾年通過(guò)泛亞鐵路、滇藏鐵路等的規(guī)劃建設(shè)達(dá)到6000km。
一條修建于半個(gè)世紀(jì)之前的千余公里鐵路線，開創(chuàng)了18項(xiàng)中國(guó)鐵路之最、13項(xiàng)世界鐵路之最，榮獲“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)”，曾被聯(lián)合國(guó)稱為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。
它就是成昆鐵路，起于四川省成都市，止于云南省昆明市。時(shí)今，成昆鐵路通車整整50年。
我坐成昆線的機(jī)會(huì)很多。這條線道路特別險(xiǎn)峻，山洞特別多，幾乎就是一個(gè)接著一個(gè)。車上的廣播向旅客講述著建設(shè)成昆線的艱苦歷程，講到這條鐵路上犧牲的建設(shè)者是最多的！人們向這些烈士表達(dá)了深切的敬意和感恩！
上個(gè)世紀(jì)七十年代后期，隨著鐵路建設(shè)政策的開放搞活，云南的鐵路發(fā)展突飛猛進(jìn)。
昆明南站于2011年6月20日開建，2016年12月28日，車站正式投入使用。云南的鐵路進(jìn)入到了高鐵時(shí)代。
一條又一條的高鐵開通了！一條條巨龍?jiān)谠颇系某缟骄X里飛奔，給邊疆人民帶來(lái)福音。
鐵路的發(fā)展，離不開鐵路建設(shè)者的辛勤工作和奉獻(xiàn)，向他們致敬！
展覽中充分彰顯了我國(guó)高鐵建設(shè)的高水平。
當(dāng)我們坐上高鐵，去探親訪友，去各地旅游，幾千里路程一日還，特別方便安全和快捷，心情特別舒暢。
云南鐵路博物館，還有個(gè)火車實(shí)物的展覽區(qū)，展覽各個(gè)時(shí)期的火車。
這些文物級(jí)的火車，和實(shí)物一樣大小，讓觀眾很直觀地看到各個(gè)時(shí)期火車的發(fā)展變化。
看完展覽后，疊層石的小朋友在博物館的高鐵車廂里開始自己動(dòng)手做一個(gè)會(huì)跑的小火車。
小朋友個(gè)個(gè)動(dòng)手，精心制作小火車。
在看展覽的過(guò)程中，小朋友提出了許多問(wèn)題，帶隊(duì)的老師們給予了一一解答。
疊層石科技教育公司，寓教于樂(lè)，寓學(xué)于趣，組織了一次成功的研學(xué)活動(dòng)。
在云南鐵路博物館，看云南鐵路的百年滄桑，看云南鐵路的飛速發(fā)展，我們感恩鐵路發(fā)展給我們帶來(lái)的福祉！祝愿云南的鐵路發(fā)展鵬程萬(wàn)里！
暫無(wú)評(píng)論，快來(lái)評(píng)論吧!