昆明主要道路最近增加了掉頭點(diǎn)和左轉(zhuǎn)道，也許本意是解堵，但實(shí)際效果卻是越來越堵。
以我每天上下班走的人民西路（西昌路）-東風(fēng)西路-近日下穿隧道-東風(fēng)東路沿路為例。人民西路靠近附一院路段本來就很堵，自西向東方向進(jìn)入附一院右轉(zhuǎn)的車輛在車道上排了長長一條，同時還有很多需要右轉(zhuǎn)的車輛借道直行道，企圖插隊(duì)右轉(zhuǎn)。同時在路中段有公交車站。公交車進(jìn)站出站隨意變道，有時甚至連續(xù)變道兩個車道，特別是上下班高峰期更加增加了道路的擁堵情況。現(xiàn)在增加了左轉(zhuǎn)道調(diào)頭點(diǎn)，原本三個直行道，現(xiàn)在只有一條道能夠直行，大大降低了道路的通行能力
西昌路自北向南方向，從西站立交橋下橋之后就陷入了擁堵的海洋。原來一個調(diào)頭道大家順序還能通過調(diào)頭，現(xiàn)在調(diào)頭道又增加了左轉(zhuǎn)，變成了掉頭不能掉，左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不了，車輛隨意變道插隊(duì)。
進(jìn)入東風(fēng)西路從原博物館路口開始進(jìn)入下穿隧道，原來兩個紅燈可以通過下穿隧道，增加了左轉(zhuǎn)道和掉頭點(diǎn)之后。從博物館開始通過下穿隧道至少需要15分鐘甚至25分鐘。再進(jìn)入下穿隧道口，26路、5路等公交車隨意插隊(duì)，更加加劇了擁堵狀況。
在東風(fēng)廣場調(diào)頭道，原來只能調(diào)頭不能左轉(zhuǎn)，現(xiàn)在增加了左轉(zhuǎn)道，對向直行車輛完全堵住了調(diào)頭點(diǎn)，20分鐘調(diào)頭車輛都無法通過調(diào)頭點(diǎn)調(diào)頭。
以上種種無法一一枚舉。請問，增加左轉(zhuǎn)調(diào)頭道，交通管理者是否經(jīng)過了仔細(xì)的調(diào)研和模擬？究竟是解堵還是添堵？
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