昆明城市中有一條蜿蜒的鐵軌，穿梭在街道和樓宇中間，這是一條始建于1938年鐵路--滇緬鐵路的一部分，鐵路軌距只有1米，因此稱為米軌。由于日本發(fā)動的侵華戰(zhàn)爭，滇緬鐵路一直沒有全程建成開通，斷斷續(xù)續(xù)運行了部分路段后逐段拆除停運，但一直保持運營的，就是穿行在昆明城市之中這段12.4公里的米軌，這段米軌是從昆明火車北站到石咀站，稱為昆石線。
中國唯一的一條保留在城市里的米軌，跨越過盤龍江，河上的鐵路橋，也修建于1938年。
原來在城市外的米軌已被發(fā)展的城市包圍在城市之中，在交通繁忙的路口，修建了立交橋，米軌從立交橋下方穿過，形成立體交通。
中國鐵路的軌距標(biāo)準(zhǔn)是1435毫米，稱為準(zhǔn)軌，米軌的軌距只有1000毫米。在昆明西山區(qū)，米軌與準(zhǔn)軌交叉，而且是正十字交叉，這樣的交叉角度很奇特。
2017年12月13日，車站貼出通知，因修建地鐵，米軌列車暫停運營。
昆明地鐵4號線，主要就是沿著米軌修建，為建地鐵，上方的米軌被完全拆除。
昆明火車北站，是米軌的中心車站，連接滇越鐵路和滇緬鐵路，這里建有鐵路博物館，現(xiàn)在這里的米軌已全部拆除，今后將建設(shè)一個新的米軌中心車站。
經(jīng)過80年的運行，米軌設(shè)施已顯得老舊，停運后更加銹跡斑斑。
穿過城市的米軌形成一條綠色的走廊，停運后，茂盛的植物生長延伸到鐵路中間，鮮花與鐵軌構(gòu)成美景，吸引許多市民來拍照留念。
米軌邊上住家小院，滿樹的三角梅盛開，沒有列車的運行，顯得格外安靜。
云南以前與中原內(nèi)地高山峽谷相隔，交通不便，云南最早的鐵路是通向越南的，因此有“火車不通國內(nèi)通國外”的說法，運行百年的米軌已經(jīng)形成一種文化，社區(qū)把一段廢棄的米軌保留下來，建成公園，讓人們能夠緬懷這獨特軌距的鐵路。
在城市的社區(qū)公園里擺放著的米軌機車，是這個社區(qū)公園獨有的裝飾，米軌已是這個城市傳統(tǒng)文化的一部分。
米軌邊上新開發(fā)的樓盤，也以米軌為賣點進行宣傳。
石咀車站，這是米軌昆石線的終點站，今后，這里將建昆明火車西站，這是個現(xiàn)代化的高速鐵路車站，但規(guī)劃里保留了兩條米軌和一個米軌站臺，屆時，將形成現(xiàn)代高鐵與百年米軌共存的場景。
原來米軌的枕木大都已經(jīng)腐朽，目前，米軌正在進行升級改造，已經(jīng)有部分路段更換了新的混泥土軌枕。
現(xiàn)在，米軌下方的地鐵已基本完成建設(shè)，地鐵車站出入口旁就是新改造的米軌，根據(jù)《昆明城市米軌沿線改造提升規(guī)劃》，米軌以旅游觀光為主要用途，繼續(xù)發(fā)揮它的作用。百年米軌即將迎來新的面貌。
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