螳螂川上，最有魅力的景觀之一，是川字閘。
川字閘正名屢豐閘，也叫白鶴橋。始建于清道光年間，目前已有近一百八十年歷史。螳螂川中的沙洲大小中灘，在這里分河道為三，形如漢字“川”，所以得名。
不過，我覺得這座橋橫跨三股河道上，更像一個(gè)“卅”字。
川字閘其實(shí)是橋閘一體構(gòu)筑，設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙。古代材料和技術(shù)能力有限，所以用的是木板閘門。雖然如此，但也足夠了不起了。同時(shí)也感嘆中國古代一直使用一成不變的建筑材料和工藝，窮盡其工，但始終沒去想發(fā)展出新技術(shù)和新的材料來。
1964年，改為電動(dòng)鋼閘。后面立起了高高的提升廠房。整體模樣變得難看，但沒辦法，實(shí)用性第一。
現(xiàn)在，這個(gè)樣子，才是川字閘正確的樣本模式。
上游的新海口閘建成后，川字閘不再擔(dān)負(fù)調(diào)蓄調(diào)節(jié)水位的作用。因此，后面的廠房拆除了。
原來的川字閘共有21孔，現(xiàn)在保存下來的只有最寬的靠南這股河道上的10孔。我去看了另一股河道上的。已經(jīng)改成橋了，而且不是拱橋。
川字閘的這一面，現(xiàn)在再一次呈現(xiàn)在我們面前，已經(jīng)五十年，沒有人能夠看到它的全貌。
川字閘橋面，可通行人或單車，當(dāng)時(shí)是按人畜的通行能力而建的。
現(xiàn)在的川字閘只余下了十孔。仍然給予兩岸通行之便利，同時(shí)，也成了不可多得的文物。
從打開的川字閘背后，可看到，最早的是雙道木閘；后來改成單道的鋼閘。雙道木閘顯然是因當(dāng)時(shí)缺乏機(jī)械或電力等動(dòng)力進(jìn)行提升或下閘，而做的巧妙設(shè)計(jì)。
川字閘打開后，露出了原來的模樣。
川字閘的另一股河道，為了能夠通行車輛，早已改成了這種模樣。再往北的一股，已經(jīng)成了道路。
站在川字閘上，滇池水從東邊緩緩流來。
川字閘以上一段，最后的滇池。
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