2020年5月24日是成昆鐵路南段沿金沙江小慢車運(yùn)營的最后一天，25日開始昆明到攀枝花的6161和6162次將壓縮至昆明至元謀西站運(yùn)行，車次更改為7465和7466次！在成昆鐵路通車50周年到來之際，這條偉大的鐵路因?yàn)鯑|德水電站建設(shè)而結(jié)束了她50年的輝煌歷程！諸多曾經(jīng)在這段鐵路工作過的退休和在職的職工，鐵路迷紛紛從各地趕來乘座體驗(yàn)、記錄即將消失的綠皮火車。小小的綠皮列車，最后的小慢車承載了多少難以磨滅的記憶！
清晨的昆明火車站打出了紀(jì)念標(biāo)語
列車員著裝整潔站好最后一班崗
即將出站的列車
曾經(jīng)的普通車箱改成了空調(diào)車，雖然舒適了但少了些時(shí)代感。
沿途的風(fēng)景
排隊(duì)上車去黃瓜園趕集的村民
列車員為剛剛上車的乘客補(bǔ)票
當(dāng)天恰逢是黃瓜園趕集，沿途好多當(dāng)?shù)氐拇迕駧е约悍N的蔬菜水果座小慢車前來交易。
大灣子是成昆鐵路在金沙江段的最后一站，鐵路隨金沙江拐彎后經(jīng)大灣子、尼多、江頭村三座隧道，就來到龍川江與金沙江的交匯口，至此溯龍川江繼續(xù)南下，與東去的長(zhǎng)江水分道揚(yáng)鑣
壯麗的金沙江風(fēng)光
“南新江，北沙馬”，說的正是成昆線南北段上最偏僻的兩個(gè)車站，“沙馬”指的自然是成昆北段的沙馬拉達(dá)站，另一個(gè)正是背靠金沙江的新江站，建站半世紀(jì)，至今不通公路，與世隔絕、人跡罕至。
成昆鐵路在金沙江流域最低處的江頭村隧道口，我用手機(jī)測(cè)得該處的海拔高度是966.8米，如果測(cè)量的數(shù)據(jù)屬實(shí)，那就意味著一旦電站正常蓄水，水位高度將超出此處鐵路線大約8米左右，附近的鐵路線將全部淹沒。
為紀(jì)念這次最后的列車，鐵路迷們?nèi)啼浵?，瘋狂吧?/div>
曾經(jīng)在此趟列車上工作過的老職工朱師傅專門調(diào)休帶著兒子來座這最后一趟慢火車，特意打出了從元謀西至攀枝花所經(jīng)過的八個(gè)站的車票留做紀(jì)念。
到達(dá)攀枝花站，結(jié)束了近七個(gè)小時(shí)的旅程，再見了成昆線最后的綠皮火車。
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