2020年5月24日是成昆鐵路南段沿金沙江小慢車(chē)運(yùn)營(yíng)的最后一天，25日開(kāi)始昆明到攀枝花的6161和6162次將壓縮至昆明至元謀西站運(yùn)行，車(chē)次更改為7465和7466次！在成昆鐵路通車(chē)50周年到來(lái)之際，這條偉大的鐵路因?yàn)鯑|德水電站建設(shè)而結(jié)束了她50年的輝煌歷程！諸多曾經(jīng)在這段鐵路工作過(guò)的退休和在職的職工，鐵路迷紛紛從各地趕來(lái)乘座體驗(yàn)、記錄即將消失的綠皮火車(chē)。小小的綠皮列車(chē)，最后的小慢車(chē)承載了多少難以磨滅的記憶！
清晨的昆明火車(chē)站打出了紀(jì)念標(biāo)語(yǔ)
列車(chē)員著裝整潔站好最后一班崗
即將出站的列車(chē)
曾經(jīng)的普通車(chē)箱改成了空調(diào)車(chē)，雖然舒適了但少了些時(shí)代感。
沿途的風(fēng)景
排隊(duì)上車(chē)去黃瓜園趕集的村民
列車(chē)員為剛剛上車(chē)的乘客補(bǔ)票
當(dāng)天恰逢是黃瓜園趕集，沿途好多當(dāng)?shù)氐拇迕駧е约悍N的蔬菜水果座小慢車(chē)前來(lái)交易。
大灣子是成昆鐵路在金沙江段的最后一站，鐵路隨金沙江拐彎后經(jīng)大灣子、尼多、江頭村三座隧道，就來(lái)到龍川江與金沙江的交匯口，至此溯龍川江繼續(xù)南下，與東去的長(zhǎng)江水分道揚(yáng)鑣
壯麗的金沙江風(fēng)光
“南新江，北沙馬”，說(shuō)的正是成昆線南北段上最偏僻的兩個(gè)車(chē)站，“沙馬”指的自然是成昆北段的沙馬拉達(dá)站，另一個(gè)正是背靠金沙江的新江站，建站半世紀(jì)，至今不通公路，與世隔絕、人跡罕至。
成昆鐵路在金沙江流域最低處的江頭村隧道口，我用手機(jī)測(cè)得該處的海拔高度是966.8米，如果測(cè)量的數(shù)據(jù)屬實(shí)，那就意味著一旦電站正常蓄水，水位高度將超出此處鐵路線大約8米左右，附近的鐵路線將全部淹沒(méi)。
為紀(jì)念這次最后的列車(chē)，鐵路迷們?nèi)啼浵?，瘋狂吧?/div>
曾經(jīng)在此趟列車(chē)上工作過(guò)的老職工朱師傅專(zhuān)門(mén)調(diào)休帶著兒子來(lái)座這最后一趟慢火車(chē)，特意打出了從元謀西至攀枝花所經(jīng)過(guò)的八個(gè)站的車(chē)票留做紀(jì)念。
到達(dá)攀枝花站，結(jié)束了近七個(gè)小時(shí)的旅程，再見(jiàn)了成昆線最后的綠皮火車(chē)。
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云飄散
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