車型：寶馬 7 系列
故障類型：發(fā)動機
客戶反映問題：發(fā)動機抖動
底盤號：DR2****
車輛行駛路程：109201
? ?? ?該車之前有過因為發(fā)電機故障導(dǎo)致的車輛無法啟動，所以診斷時重點觀察了是否有相關(guān)故障，該車診斷時只有DME2 氣缸列2 排氣VANOS 超出限值故障，當(dāng)前不存在，7 缸、8 缸多缸缺火故障，由于有缺火故障存在，所以我們將7 缸8 缸的點火線圈及火花塞拆下檢查了一下，并沒有發(fā)現(xiàn)有可視性損壞，因此我們將7 缸8 缸的點火線圈及火花塞與其他氣缸進行對調(diào)，刪除故障，然后試車。
? ?? ? 行駛了10KM 左右，等紅綠燈發(fā)現(xiàn)車輛異常抖動，特別是在怠速時，轉(zhuǎn)速踩上去了還好，因此將車輛開回重新診斷（沒有熄火)，診斷后有氣缸列2，排氣VANOS 超出限值故障，將發(fā)動機平穩(wěn)數(shù)據(jù)調(diào)出發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)氣缸都抖動，大概有5 到6 個平穩(wěn)性在3 左右，熄火后重新啟動 發(fā)動機又運轉(zhuǎn)平穩(wěn)了，
? ?? ?經(jīng)過幾次試驗后發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)車輛抖動和電子氣門進入緊急運行模式一起出現(xiàn)，只要進入緊急模式車輛就開始抖動，同時我們觀察了VANOS 位置氣缸列VANOS 位置在120 和0 兩者之間跳動（怠速發(fā)動且發(fā)動機不抖情況下)正常情況下鎖定在120°位置不動。
結(jié)合前面的VANOS 故障，確定故障就應(yīng)該出在VANOS 上面，我們檢查了氣缸列2 的VANOS 電磁閥，并與氣缸列1 的VANOS 電磁閥進行對調(diào)，
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? ?? ?故障沒有改變，檢查VANOS 電磁閥的線束，發(fā)現(xiàn)由于車輛年數(shù)較長，線束已經(jīng)老化，有銅線外漏現(xiàn)象，測量了進排氣VANOS 四根線的相互通斷，發(fā)現(xiàn)有互相接觸現(xiàn)象。
? ?? ?懷疑可能就是由于相互接觸后給DME 的控制信號有誤造成電子氣門的應(yīng)急程序。所以對vanos 四根線進行修理，完成后對車輛從新試車，結(jié)果故障依舊存在，發(fā)動機還在抖 。
電腦讀取電子氣門又進入緊急模式，排氣VANOS 超過限值，到這里VANOS 線路供電，電磁閥都可以排除了，就只有點火正時或VANOS 本身損壞的 可能性了。
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? ?? ?拆開7~12 缸的氣門室蓋檢查發(fā)動機正時發(fā)現(xiàn)7~12 缸排氣凸輪軸正時相差了大概30 度進氣正時稍有偏差，這應(yīng)該就是問題所在，正時為何會不對，我們對7~12 缸鏈條導(dǎo)軌的張緊器檢查時發(fā)現(xiàn)油道口有油泥存在，應(yīng)該是堵住了張緊器的進油，導(dǎo)致張緊器無法靠液壓油將鏈條張緊，在雙VANOS 不斷變化地過程中由于鏈條張緊不夠，導(dǎo)致跳齒從而導(dǎo)致正時偏差，隨后對張緊器清洗后，將發(fā)動機正時重新對正后試車，故障解決！
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